A deactivating rocker arm can include an outer arm extending between a first end and a second end. The outer arm can have a first outer side arm and a second outer side arm. The first and second outer side arms can define outer pivot axle apertures and axle slots. The inner arm can be disposed between the first and second outer side arms. The inner arm can have a first inner side arm and a second inner side arm. The first and second inner side arms can define bearing apertures. A bearing can be mounted in the bearing apertures of the inner arm and the axle slots of the outer arm. The axle slots can be configured to permit lost motion movement of the bearing. A first biasing member can be disposed on the second end of the outer arm and in biasing contact with the bearing.
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
F01L 1/46 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents
An exhaust valve rocker arm assembly selectively opening first and second exhaust valves. The assembly includes an exhaust rocker arm and a valve bridge operably associated with the rocker arm and including a main body and a lever rotatably coupled to the main body. The main body is configured to engage the first exhaust valve, and the lever is configured to engage the second exhaust valve.
F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre
F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p.ex. hydrauliquement
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
A rocker arm assembly includes an outer arm having first and second low lift lobe contacting surfaces, an inner arm, and a latch assembly. The inner arm includes first and second opposed sidewalls extending between a first end and a second end, and a high lift lobe contacting surface disposed between the first and second opposed sidewalls. The first end is pivotably secured to the outer arm and operably associated with an engine valve, and the second end is operably associated with a lash adjuster and defining a latch bore. The latch assembly is movable between a first configuration and a second configuration. In the first configuration, the latch assembly engages the outer arm such that the outer arm rotates with the inner arm, and in the second configuration, the latch assembly disengages the outer arm such that the outer arm rotates independently from the inner arm.
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
F02M 26/01 - Recirculation des gaz d’échappement internes, c. à d. où les gaz d’échappement résiduels sont piégés dans le cylindre ou repoussés du collecteur d’admission ou d’échappement vers la chambre de combustion sans l’utilisation de passages additionnels
F01L 1/46 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents
F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p.ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p.ex. hydrauliquement
A vapor impermeable solenoid includes an outer housing fabricated from a vapor impermeable material configured to prevent fuel vapor molecules from passing therethrough; windings configured to generate a magnetic flux when energized, a flux collector configured to direct the magnetic flux, a pole piece, and a magnetic armature disposed within the housing and coupled to a seal configured to selectively seal a passage that allows fuel vapor to pass to a purge canister. The magnetic armature is configured to move from a first position to a second position when an electric current is applied to the windings.
F02M 25/08 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant des vapeurs combustibles aspirées des réservoirs de combustible du moteur
A valve train assembly includes a first exhaust valve, a second exhaust valve, and a valve bridge including a main body and a lever rotatably coupled to the main body, the main body configured to engage the first exhaust valve, and the lever configured to engage the second exhaust valve. An exhaust valve rocker arm assembly is configured to selectively open the first and second exhaust valves, the exhaust valve rocker arm assembly including an exhaust valve rocker arm with a hydraulic lash adjuster (HLA) assembly coupled thereto, the HLA assembly in contact with the valve bridge main body. An engine brake rocker arm assembly is configured to selectively open the second exhaust valve and including an engine brake rocker arm with a combined HLA and added motion capsule coupled thereto. The combined HLA and added motion capsule is configured to selectively engage and rotate the lever.
F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p.ex. hydrauliquement
F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre
F01L 1/46 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents
8.
Thermal kinetic energy recovery system for hybrid vehicle
A transmission system selectively coupled to an engine crankshaft of an internal combustion engine arranged on a vehicle includes a waste heat recovery (WHR) system, a brake assembly and a phase-change thermal heat storage system. The WHR system selectively circulates a WHR fluid in the transmission system. The brake assembly selectively couples a transmission output shaft to a drive axle. The brake assembly is configured to operate in a braking mode that retards relative rotation between the transmission output shaft and the drive axle while generating heat. The heat storage system includes a housing defining at least one cavity and a fluid transfer manifold. A phase-change material is disposed in the cavity that is configured to change phase during the braking mode. The WHR system circulates the WHR fluid through the fluid transfer manifold collecting braking heat to be used at a later time in the form of driveline power.
B60K 6/12 - Les moteurs primaires comportant des moteurs à combustion et des moyens d'accumulation d'énergie mécanique ou fluide au moyen d'un accumulateur à fluide rechargeable
F01K 23/02 - Ensembles fonctionnels caractérisés par plus d'une machine motrice fournissant de l'énergie à l'extérieur de l'ensemble, ces machines motrices étant entraînées par des fluides différents les cycles de ces machines motrices étant couplés thermiquement
B60T 1/06 - Aménagements des éléments de freinage, c. à d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage en agissant par retardement des roues par action autre que sur la bande de roulement, p.ex. par action sur une jante, un tambour, un disque ou sur la transmission
F01K 23/14 - Ensembles fonctionnels caractérisés par plus d'une machine motrice fournissant de l'énergie à l'extérieur de l'ensemble, ces machines motrices étant entraînées par des fluides différents les machines motrices étant couplées mécaniquement comprenant au moins un moteur à combustion
F01K 25/08 - Ensembles fonctionnels ou machines motrices caractérisés par l'emploi de fluides énergétiques particuliers non prévus ailleurs; Ensembles fonctionnant selon un cycle fermé, non prévus ailleurs utilisant des vapeurs particulières
F01K 23/06 - Ensembles fonctionnels caractérisés par plus d'une machine motrice fournissant de l'énergie à l'extérieur de l'ensemble, ces machines motrices étant entraînées par des fluides différents les cycles de ces machines motrices étant couplés thermiquement la chaleur de combustion provenant de l'un des cycles chauffant le fluide dans un autre cycle
F01K 23/10 - Ensembles fonctionnels caractérisés par plus d'une machine motrice fournissant de l'énergie à l'extérieur de l'ensemble, ces machines motrices étant entraînées par des fluides différents les cycles de ces machines motrices étant couplés thermiquement la chaleur de combustion provenant de l'un des cycles chauffant le fluide dans un autre cycle le fluide à la sortie de l'un des cycles chauffant le fluide dans un autre cycle
A combined exhaust and engine brake rocker arm assembly configured to selectively open first and second exhaust valves, includes a rocker arm body, an exhaust rocker arm assembly formed in the rocker arm body, and an engine brake rocker arm assembly formed in the rocker arm body and configured to operate in a collapse mode and a rigid mode. The exhaust rocker arm assembly is configured to selectively engage a valve bridge to open the first and second exhaust valves, and the engine brake rocker arm assembly is configured to selectively engage the valve bridge to open only the first exhaust valve.
F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p.ex. hydrauliquement
F01L 1/26 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage particuliers aux "machines" ou machines motrices ayant plus de deux soupapes de levage par cylindre
F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
F16K 15/04 - Soupapes, clapets ou valves de retenue à corps de soupapes rigides guidés en forme de sphère
F16K 15/18 - Soupapes, clapets ou valves de retenue à mécanisme de commande; Soupape de retenue et soupape à mécanisme de commande combinées
A hydraulic control unit that delivers hydraulic fluid to a limited slip differential includes a hydraulic control unit housing, a vent hole and first and second passageways. The hydraulic control unit housing has an accumulator housing portion that houses a biasing assembly and a piston. The accumulator housing portion forms an accumulator chamber with the piston. The vent hole is defined in the hydraulic control unit housing. The first passageway is defined in the hydraulic control unit housing. The second passageway is defined in the hydraulic control unit housing that intersects the vent hole and is oriented at a different angle than the first passageway. The vent hole is dual purpose permitting hydraulic fluid entry into the accumulator chamber through the second passageway while air is permitted to escape the hydraulic control unit housing through the vent hole.
F15B 1/22 - Structure des orifices de passage de liquide
B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
F15B 1/24 - Accumulateurs utilisant un coussin de gaz; Dispositifs de remplissage de gaz; Indicateurs ou flotteurs à cet effet avec des moyens de séparation rigides, p.ex. pistons
F16H 48/32 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs à pression de fluide
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
An apparatus includes an anvil having a first end and second end, and a press head reciprocally mounted relative to the anvil. The apparatus further includes an induction heater having a workpiece discharge end mounted adjacent the first end of the anvil, and a plurality of first station dies secured to the anvil. The first station dies each form at least a portion of a first contour. A plurality of second station dies are also secured to the anvil, the second station dies each defining at least a portion of a second contour.
A method of providing a rocker arm set for a valvetrain includes providing a first rocker arm configured as a switching rocker arm for a first intake valve, and providing a second rocker arm configured as a fixed rocker arm for a second intake valve, the second rocker arm operating in a normal Otto cycle mode. The first rocker arm operates in a late intake valve closing (LIVC) mode where the first rocker arm is configured to close the first intake valve later than the second intake valve.
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p.ex. hydrauliquement
F01L 1/46 - Systèmes de distribution à soupapes, p.ex. à soupapes de levage - Parties constitutives, détails ou accessoires, non couverts par un des sous-groupes précédents
F01L 13/06 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée pour le freinage
An engine roller lifter for use in a valve train of an internal combustion engine according to one example of the present disclosure includes a body and a groove formed in the body. The body has an outer peripheral surface configured for sliding movement in a bore provided in the engine. The bore is supplied by an oil passage communicating therewith. The body defines an axial pocket that receives a plunger therein. The groove is inset from the outer peripheral surface and formed about only a portion of a circumference of the body. The groove defines a first end and a second end. Only a portion of the first and second ends overlap with the oil passage to regulate the amount of oil supplied to the groove from the oil passage.
A method of providing limited slip in a differential assembly includes interconnecting an axle and a differential assembly through a first slippable linkage. The axle is driven in rotation with a first housing of the differential assembly operable to be driven in rotation by a ring gear. A plurality of pinion gears of the differential assembly are positioned in the first housing and are driven in rotation by the first housing. A side gear is fixed to the axle and is meshed with at least some of the pinion gears. The axle is operable to slip relative to the first housing. The first housing, the plurality of pinion gears and the side gear are enclosed within a second housing. The axle extends from a first end positioned within both of the first housing and the second housing to a second end positioned outside of both of the first housing and the second housing.
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
B60K 17/16 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules caractérisées par la disposition, l'emplacement ou le type de mécanisme de transmission du différentiel
F16H 48/38 - Transmissions différentielles - Détails de structure
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/32 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs à pression de fluide
15.
Transmission system for commercial vehicle powertrain electrification
A transmission system selectively coupled to an engine crankshaft of an internal combustion engine arranged on a vehicle includes a transmission, a motor generator, a master clutch and a controller. The transmission includes an input shaft, a mainshaft, an output shaft and a countershaft offset from the input shaft. The countershaft is drivably connected to the first input shaft and the mainshaft. The motor generator is selectively coupled to the countershaft. The master clutch includes a driving portion connected to the engine crankshaft and a driven portion coupled to the transmission input shaft and adapted to frictionally engage the driving portion between open and closed positions. The controller selectively operates the transmission system in a first operating mode that includes defueling the engine while the vehicle is moving based on vehicle operating conditions and routes rotational energy from the output shaft, through the countershaft and into the motor generator.
B60K 6/48 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par l'architecture du véhicule électrique hybride du type parallèle
F16H 3/093 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif à rapport de vitesse variable ou pour inverser le mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital exclusivement ou principalement à engrenages constamment en prise, pouvant être libérés de leurs arbres caractérisés par l'agencement des engrenages avec plusieurs arbres de renvoi
B60K 6/365 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les transmissions à engrenages les pignons étant animés d'un mouvement orbital
B60K 6/547 - Transmission pour rapport variable la transmission étant un changement de vitesse à variation discontinue
B60K 6/387 - Embrayages actionnés, c.-à-d. embrayages mis en prise ou désaccouplés par des moyens d'actionnement électriques, hydrauliques ou mécaniques
B60W 30/19 - Amélioration du changement de vitesse, p.ex. en synchronisant ou en adoucissant le changement de rapport
B60K 6/26 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne les moteurs primaires étant constitués de moteurs électriques et de moteurs à combustion interne, p.ex. des VEH caractérisés par des appareils, des organes ou des moyens spécialement adaptés aux VEH caractérisés par les moteurs ou les générateurs
16.
Electro-hydraulic limited slip differential system
An electro-hydraulic limited slip differential system for a vehicle includes an axle assembly having an axle housing having an aperture formed therein, and an electro-hydraulic limited slip differential assembly disposed within the axle housing. The limited slip differential assembly includes a differential case, a differential gear assembly disposed in the differential case, a clutch assembly having a clutch pack and a clutch actuator assembly, and a hydraulic fitting disposed at least partially within the aperture. The hydraulic fitting is coupled to a hydraulic port of the clutch actuator assembly.
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 48/38 - Transmissions différentielles - Détails de structure
F16D 25/0638 - Embrayages actionnés par fluide dans lesquels le fluide actionne un piston incorporé dans l'embrayage l'embrayage comportant des surfaces de friction avec organes d'embrayage mobiles exclusivement selon l'axe avec des surfaces de friction plates, p.ex. des disques avec plus de deux disques, p.ex. à lamelles multiples
F16H 48/32 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs à pression de fluide
F16H 57/037 - Boîtes de vitesses pour l'adaptation des transmissions différentielles
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
A valve train assembly includes an intake rocker arm, an exhaust rocker arm, a carrier configured to couple to a cylinder block and operably associated with the intake rocker arm and the exhaust rocker arm, the carrier including a first aperture, and a cylinder deactivation (CDA) capsule disposed within the first aperture. The CDA capsule is configured to move between a latched condition that transfers motion from a push rod to one of the intake rocker arm and the exhaust rocker arm, and an unlatched condition that absorbs motion from the push rod and does not transfer the motion to the intake rocker arm or the exhaust rocker arm.
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
F01L 1/24 - Réglage ou compensation des jeux automatique au moyen d'un fluide, p.ex. hydrauliquement
F02D 13/02 - Réglage de la puissance du moteur par variation des caractéristiques de fonctionnement de la soupape d'admission ou de la soupape d'échappement, p.ex. réglage de la durée d'admission ou d'échappement pendant la marche du moteur
A differential gear mechanism can include a differential casing. A first and a second side gear can be rotatably mounted within the differential casing. A pair of pinion gears can be mounted between the first and second side gears. Both of the pinion gears can be rotatably mounted on a cross shaft that is fixed for rotation with the differential casing. A clutch pack can include a plurality of annular plates that are interleaved between a plurality of annular friction disks. The clutch pack can be arranged on a first side of the cross shaft. An actuator assembly can comprise a piston received in a piston housing. The actuator assembly can be configured to actuate the clutch pack. The actuator assembly can be arranged on a second side of the cross shaft, opposite the first side.
B60K 17/346 - Agencement ou montage des transmissions sur les véhicules pour entraînement simultané des roues avant et arrière, p.ex. véhicules à quatre roues motrices comportant une boîte de transfert la boîte de transfert étant un mécanisme différentiel
B60K 23/08 - Agencement ou montage des dispositifs de commande pour transmissions de véhicules ou pour des parties de celles-ci, non prévus ailleurs pour le changement du nombre de roues motrices
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 48/32 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs à pression de fluide
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/34 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs électromagnétiques ou électriques
19.
Control system for low speed positioning and pacing for on/off highway vehicles
A control method for operating an automated manual transmission system having a fuel-controlled engine, a multiple-speed change-gear transmission and a clutch drivingly interposed between the engine and an input shaft of the transmission is provided. The control method determines a rate of throttle change of a throttle pedal. The clutch is engaged at a first clutch engagement rate based on the rate of throttle change being greater than a threshold. The clutch is engaged at a second clutch engagement rate in a blended pedal mode that is proportional to an amount of throttle percentage engagement based on the rate of throttle change being less than the threshold. The first and second clutch engagement rates are distinct.
B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
B60W 50/08 - Interaction entre le conducteur et le système d'aide à la conduite
B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
A system for establishing a torque limit for a vehicle is provided. The system uses impending terrain and speed conditions to determine an optimum torque, which improves engine efficiency and reduces fuel consumption.
B60W 10/00 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
B60W 10/30 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'équipements auxiliaires, p.ex. des compresseurs pour la climatisation ou des pompes à huile
F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
F02N 11/08 - Circuits spécialement adaptés pour le démarrage des moteurs
21.
Differential having compact bevel cross shaft retention using internal retainers
A differential gear mechanism constructed in accordance to one example of the present disclosure can include a differential case, a clutch pack and a plurality of lock pins. The differential case can include a first differential case portion that defines a first output shaft opening and includes a plurality of clutch ear guides and a plurality of lock pin engaging surfaces. The clutch pack can include a plurality of annular plates that are interleaved between a plurality of annular friction disks. At least one of the annular plates and annular friction disks can include a plurality of radially extending plate ears that are received by the corresponding plurality of clutch ear guides. The plurality of lock pins can be received by the plurality of first lock pin engaging surfaces of the first differential case at locations in-line with the clutch ear guides.
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 3/54 - Transmissions ayant uniquement deux engrenages centraux reliés par des engrenages à mouvement orbital avec engrenages orbitaux uniques ou paires d'engrenages orbitaux rigidement liés comprenant des engrenages orbitaux droits un des engrenages centraux étant denté intérieurement et l'autre denté extérieurement
F16H 37/08 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires avec transmission différentielle
F16H 48/40 - Transmissions différentielles - Détails de structure caractérisés par des particularités des carters rotatifs
F16H 57/037 - Boîtes de vitesses pour l'adaptation des transmissions différentielles
F16H 1/28 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif avec engrenages à mouvement orbital
F16H 48/32 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs à pression de fluide
A differential gear mechanism includes a differential case, a first and second side gear, a first, second and third pinion gear and a center block. The differential case can define a first, second and third counterbore formed therearound. The differential case rotates around an axis of rotation. Each cross-pin can have a cylindrical pin body that extends between first and second ends. The first, second and third pinion gears intermesh with the first and second side gears to form a torque transfer arrangement. The center block can have a cylindrical body that defines a first, second and third locating feature thereon. The center block can be disposed between the first and second side gears. Each first end of a respective cross-pin is received by a corresponding counterbore of the differential case. Each second end is received by a corresponding locating feature of the center block.
An evaporative emissions control system includes a first vent valve configured to selectively open and close a first vent, a second vent valve configured to selectively open and close a second vent, a fuel level sensor configured to sense a fuel level in the fuel tank, a pressure sensor configured to sense a pressure in the fuel tank, an accelerometer configured to measure an acceleration of the vehicle, and a controller configured to regulate operation of the first and second vent valves to provide pressure relief for the fuel tank. The controller is programmed to determine if a refueling event is occurring based one signals indicating the fuel level is increasing, the pressure in the fuel tank is increasing, and the vehicle is not moving, and open at least one of the first and second vent valves based on determining the refueling event is occurring.
F02M 25/08 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant des vapeurs combustibles aspirées des réservoirs de combustible du moteur
F16K 11/07 - Soupapes ou clapets à voies multiples, p.ex. clapets mélangeurs; Raccords de tuyauteries comportant de tels clapets ou soupapes; Aménagement d'obturateurs et de voies d'écoulement spécialement conçu pour mélanger les fluides dont toutes les faces d'obturation se déplacent comme un tout comportant uniquement des tiroirs à éléments de fermeture glissant linéairement à glissières cylindriques
F16K 31/524 - Moyens mécaniques d'actionnement à manivelle, excentrique ou came à came
F16K 5/16 - Dispositions particulières pour tenir écartées les faces d'obturation ou pour les presser l'une contre l'autre dans le cas des boisseaux à surface conique
B60K 15/035 - Réservoirs de carburant caractérisés par de moyens d'aération
F16K 31/54 - Moyens mécaniques d'actionnement à engrenage à crémaillère et pignon
F16K 11/16 - Soupapes ou clapets à voies multiples, p.ex. clapets mélangeurs; Raccords de tuyauteries comportant de tels clapets ou soupapes; Aménagement d'obturateurs et de voies d'écoulement spécialement conçu pour mélanger les fluides dont plusieurs éléments de fermeture ne se déplacent pas comme un tout actionnés par un seul organe de commande, p.ex. une clé lequel glisse uniquement, ou tourne uniquement, ou oscille uniquement dans un seul plan
F16K 11/083 - Soupapes ou clapets à voies multiples, p.ex. clapets mélangeurs; Raccords de tuyauteries comportant de tels clapets ou soupapes; Aménagement d'obturateurs et de voies d'écoulement spécialement conçu pour mélanger les fluides dont toutes les faces d'obturation se déplacent comme un tout comportant uniquement des robinets à boisseau à noix conique
F16K 31/04 - Moyens de fonctionnement; Dispositifs de retour à la position de repos magnétiques utilisant un moteur
F16K 31/06 - Moyens de fonctionnement; Dispositifs de retour à la position de repos magnétiques utilisant un aimant
F16K 31/53 - Moyens mécaniques d'actionnement à engrenage
B60K 15/077 - Réservoirs de carburant avec des moyens pour modifier ou commander la distribution ou les mouvements du carburant, p.ex. pour empêcher le bruit, les oscillations, l'éclaboussement ou le manque de carburant
24.
Axial cam shifting valve assembly with additional discrete valve event
A valve train assembly includes a rocker arm assembly, and axial shifting cam assembly, and a lost motion device. The axial shifting cam assembly is movable between a first axial position and a second axial position on a camshaft, the cam assembly having a first cam having a first lobe, and a second cam having a second lobe. The first and second lobes are configured to each selectively engage the rocker arm assembly to respectively perform a first and a second discrete valve lift event. The lost motion device is operably associated with the rocker arm assembly and configured to perform a third discrete valve lift event, distinct from the first and second valve lift events.
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
A differential gear mechanism configured for use with a transaxle housing includes a limited-slip differential assembly including a differential casing defining first and second output shaft openings that receive respective first and second axle shafts. A piston is slidably disposed in the differential casing and configured to actuate a clutch assembly. A bolt-on plenum assembly is configured to bolt onto the transaxle housing and includes a plenum assembly housing, a hydraulic coupling and a motor. The plenum assembly housing defines an axle opening configured to receive one of the first and second axle shafts therethrough. The hydraulic coupling can be arranged on the plenum assembly housing at the axle opening. The motor can be mounted on the plenum assembly housing at the axle opening and be configured to pump hydraulic fluid from the bolt-on plenum assembly, through the hydraulic coupling and into the differential casing to act onto the piston.
F16H 48/22 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des embrayages ou des freins à friction
F16H 48/30 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur
F16H 48/34 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs électromagnétiques ou électriques
F16H 48/40 - Transmissions différentielles - Détails de structure caractérisés par des particularités des carters rotatifs
F16H 48/32 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant des moyens actionnés de l'extérieur utilisant des actionneurs à pression de fluide
F16H 48/27 - Dispositions pour supprimer ou modifier l'action différentielle, p.ex. dispositifs de verrouillage utilisant la pression d'un fluide générée à l'intérieur, p.ex. du type à pompe interne
F16H 48/08 - Transmissions différentielles avec des engrenages à mouvement orbital avec des engrenages orbitaux coniques
A hydraulic lash adjuster assembly constructed in accordance to one example of the present disclosure includes a bucket and a hydraulic lash adjuster. The hydraulic lash adjuster is received in the bucket and has a body, a leakdown plunger and a socket. The leakdown plunger is received in the body. The socket is received by the leakdown plunger. The socket and leakdown plunger define a reservoir therebetween. The socket includes a gravity feed arrangement to feed fluid to the reservoir of the leakdown plunger.
A power supply circuit for a trip unit of a circuit interrupter includes a current transformer, a startup circuit receiving a regulated voltage and a DC/DC converter. The startup circuit is structured to: (i) burden the current transformer with an impedance approximating the trip unit and cause the DC/DC converter to enter the shutdown mode when the regulated voltage is below a predetermined value, (ii) remove the burden and cause the DC/DC converter to exit the shutdown mode and provide power to the trip unit responsive to the regulated voltage reaching the predetermined value, and (iii) remove the burden and cause the DC/DC converter to exit the shutdown mode and provide power to the trip unit responsive to a rate of change of the regulated voltage being at least a predetermined level.
H02H 3/00 - Circuits de protection de sécurité pour déconnexion automatique due directement à un changement indésirable des conditions électriques normales de travail avec ou sans reconnexion
H02H 3/087 - Circuits de protection de sécurité pour déconnexion automatique due directement à un changement indésirable des conditions électriques normales de travail avec ou sans reconnexion sensibles à une surcharge pour des systèmes à courant continu
H02H 3/08 - Circuits de protection de sécurité pour déconnexion automatique due directement à un changement indésirable des conditions électriques normales de travail avec ou sans reconnexion sensibles à une surcharge
H02M 3/04 - Transformation d'une puissance d'entrée en courant continu en une puissance de sortie en courant continu sans transformation intermédiaire en courant alternatif par convertisseurs statiques
H02M 1/36 - Moyens pour mettre en marche ou arrêter les convertisseurs
H02H 1/00 - CIRCUITS DE PROTECTION DE SÉCURITÉ - Détails de circuits de protection de sécurité
B60L 3/04 - Coupure de l'alimentation en énergie en cas de fausse manœuvre
28.
Electrical switching apparatus including alternating current electronic trip circuit with arc fault detection circuit
An electrical switching apparatus includes a transductor circuit that senses a direct current between at least one input terminal and at least one output terminal and outputs an alternating current proportional to the direct current between the input terminal and the output terminal. The electrical switching apparatus also includes a current sensor configured to sense an alternating current component of the direct current. The electrical switching apparatus further includes an alternating current electronic trip circuit including an arc fault detection circuit configured to detect an arc fault based on the sensed alternating current component. The alternating current electronic trip circuit is also configured to control pairs of separable contacts to trip open based on the alternating current output from the transductor circuit or the detected arc fault.
H02H 3/16 - Circuits de protection de sécurité pour déconnexion automatique due directement à un changement indésirable des conditions électriques normales de travail avec ou sans reconnexion sensibles à un courant de défaut à la terre ou à la masse
H02H 1/00 - CIRCUITS DE PROTECTION DE SÉCURITÉ - Détails de circuits de protection de sécurité
H01H 9/30 - Moyens pour éteindre ou empêcher des arcs entre pièces traversées par le courant
H01H 83/20 - Interrupteurs de protection, p.ex. disjoncteur ou relais de protection actionné par des conditions électriques anormales autres que seulement les courants excessifs actionnés par un courant excessif ainsi que par une autre condition électrique anormale
29.
Disconnect operating handles suitable for circuit breakers and related bucket assemblies and handle interlocks
Disconnect operating handles for circuit breakers are configured with a rotary handle attached to an inwardly oriented shaft that connects to a gear assembly that translates rotational input to linear input. The disconnect operating handles include pivoting lockout levers that can automatically “pop” out to expose the lockout space for a padlock when a user touches the lever in an appropriate location.
H01H 9/28 - Mécanismes d'interverrouillage, verrouillage ou accrochage pour verrouiller des pièces de l'interrupteur par une clé ou un élément équivalent amovible
H01H 71/56 - Mécanismes à réarmement manuel actionnés par bouton rotatif ou volant
H01H 9/16 - Indicateurs de position, p.ex. "marche" ou "arrêt"
A durable system for controlling variable valve actuation of an engine valve corresponding to a cylinder of an automobile engine. The system includes first and second crowned cams having first and second lift profiles and a rocker arm assembly. The rocker assembly includes a first arm having an end connected to said engine valve, having a high impact roller following the first crowned cam operating the engine valves according to a first lift profile. The rocker arm assembly also includes a second arm having durable slider pads riding on the second crowned cam to operate said engine valve according to a second lift profile. A latch secures the second arm relative to the first arm when in a latched position causing the valve to operate according to a second lift profile. The valve operates according to a first lift profile when the latch is not in the latched position.
F01L 13/00 - Modifications du système de distribution pour permettre l'inversion du sens de marche, le freinage, le démarrage, le changement de taux de compression ou autre opération déterminée
34.
System and method of DPF passive enhancement through powertrain torque-speed management
This disclosure provides a method and system for determining recommendations for vehicle operation that reduce soot production in view of a diesel particulate filter (DPF) of an exhaust aftertreatment system. Recommendations generated can reduce excessive particulate matter (PM) production during transient engine events and provide for operating conditions favorable for passive regeneration. In this way, less frequent active regeneration of the DPF is needed and/or more opportunities are provided for passive regeneration. The system and method can utilize location and terrain information to anticipate and project a window of operation in view of reducing soot production and soot loading of the DPF, or provide the operator with instruction when such opportunities are present or will soon be encountered.
F01N 3/00 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
F02D 41/02 - Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
F01N 3/023 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres utilisant des moyens pour régénérer les filtres, p.ex. par combustion des particules piégées
F01N 9/00 - Commande électrique des appareils de traitement des gaz d'échappement
F01N 3/025 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres utilisant des moyens pour régénérer les filtres, p.ex. par combustion des particules piégées en utilisant un brûleur à combustible ou par addition de combustible à l'échappement
F01N 3/035 - Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement pour refroidir ou pour enlever les constituants solides des gaz d'échappement au moyen de filtres en combinaison avec d'autres dispositifs avec des réacteurs catalytiques
An isolation valve may include a flow restrictor disposed in a passage having non-parallel sides, the flow restrictor having an orifice. A flow restrictor spring may apply a biasing force on the flow restrictor to bias the flow restrictor to an open position. A solenoid assembly may include having a coil and an armature that may be moveable between (i) an extended position that overcomes the biasing force of the restrictor spring to move the flow restrictor to a closed position and to close the second orifice, and (ii) a retracted position to open the orifice. If the coil is energized, the armature may move to the retracted position to allow vapor to flow through the orifice at least until the biasing force of the flow restrictor spring overcomes a vapor pressure. The open position of the flow restrictor may allow vapor to flow through a space between the flow restrictor and the passage.
F16K 31/06 - Moyens de fonctionnement; Dispositifs de retour à la position de repos magnétiques utilisant un aimant
F02D 41/00 - Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
F16K 1/44 - Parties d'obturation - Détails du siège ou du corps de soupape pour les soupapes à double siège
F16K 24/04 - Dispositifs, p.ex. soupapes, pour la mise à l'air libre ou l'aération d'enceintes pour la mise à l'air libre uniquement
B60K 15/035 - Réservoirs de carburant caractérisés par de moyens d'aération
F02M 25/08 - Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant des vapeurs combustibles aspirées des réservoirs de combustible du moteur
F16K 17/04 - Soupapes ou clapets de sûreté; Soupapes ou clapets d'équilibrage fermant sur insuffisance de pression d'un côté actionnés par ressort
A system and method for identifying and analyzing a route using an inexpensive GPS system is provided. The system and method provides a location for storing GPS and vehicle operating data for at least one route, requiring a plurality of runs over the at least one route. Once a predetermined minimum number of runs have been reached, the system and method define a route segment, interpolate additional data points using the GPS and vehicle operating data, synchronize the data over the plurality of runs, and analyze the data. The analyzed data is then provided to a module capable of controlling the operation of an internal combustion engine. The analyzed data is forward-looking in that it permits anticipation of vehicle operation, and more particularly, engine and transmission operation.
F02D 29/02 - Commande de moteurs, cette commande étant particulière aux dispositifs entraînés, ces dispositifs étant autres que des organes ou accessoires essentiels à la marche du moteur, p.ex. commande de moteur par des signaux extérieurs particulière aux moteurs entraînant des hélices à pas réglable
G01S 19/48 - Détermination de position en combinant ou en commutant entre les solutions de position dérivées du système de positionnement par satellite à radiophares et les solutions de position dérivées d'un autre système
A system and method for a motor management system includes a computer readable storage medium and a processing unit. The processing unit configured to determine a voltage value of a voltage input to an alternating current (AC) motor, determine a frequency value of at least one of a voltage input and a current input to the AC motor, determine a load value from the AC motor, and access a set of motor nameplate data, where the set of motor nameplate data includes a rated power, a rated speed, a rated frequency, and a rated voltage of the AC motor. The processing unit is also configured to estimate a motor speed based on the voltage value, the frequency value, the load value, and the set of nameplate data and also store the motor speed on the computer readable storage medium.
A system and method for determining the stator winding resistance of AC motors is provided. The system includes an AC motor drive having an input connectable to an AC source and an output connectable to an input terminal of an AC motor, a pulse width modulation (PWM) converter having switches therein to control current flow and terminal voltages in the AC motor, and a control system connected to the PWM converter. The control system generates a command signal to cause the PWM converter to control an output of the AC motor drive corresponding to an input to the AC motor, selectively generates a modified command signal to cause the PWM converter to inject a DC signal into the output of the AC motor drive, and determines a stator winding resistance of the AC motor based on the DC signal of at least one of the voltage and current.
H02P 23/00 - Dispositions ou procédés pour la commande de moteurs à courant alternatif caractérisés par un procédé de commande autre que la commande par vecteur
43.
System and method for monitoring and controlling stator winding temperature in a de-energized AC motor
A system and method for measuring and controlling stator winding temperature in an AC motor while idling is disclosed. The system includes a circuit having an input connectable to an AC source and an output connectable to an input terminal of a multi-phase AC motor. The circuit further includes a plurality of switching devices to control current flow and terminal voltages in the multi-phase AC motor and a controller connected to the circuit. The controller is configured to activate the plurality of switching devices to create a DC signal in an output of the motor control device corresponding to an input to the multi-phase AC motor, determine or estimate a stator winding resistance of the multi-phase AC motor based on the DC signal, and estimate a stator temperature from the stator winding resistance. Temperature can then be controlled and regulated by DC injection into the stator windings.
H02P 1/26 - Dispositions de démarrage de moteurs électriques ou de convertisseurs dynamo-électriques pour faire démarrer des machines dynamo- électriques ou des convertisseurs dynamo-électriques pour faire démarrer individuellement un moteur à induction polyphasé
H02P 23/14 - Estimation ou adaptation des paramètres des moteurs, p.ex. constante de temps du rotor, flux, vitesse, courant ou tension
H02K 11/00 - Association structurelle de machines dynamo-électriques à des organes électriques ou à des dispositifs de blindage, de surveillance ou de protection
44.
System and method for motor fault detection using stator current noise cancellation
A system and method for detecting incipient mechanical motor faults by way of current noise cancellation is disclosed. The system includes a controller configured to detect indicia of incipient mechanical motor faults. The controller further includes a processor programmed to receive a baseline set of current data from an operating motor and define a noise component in the baseline set of current data. The processor is also programmed to acquire at least on additional set of real-time operating current data from the motor during operation, redefine the noise component present in each additional set of real-time operating current data, and remove the noise component from the operating current data in real-time to isolate any fault components present in the operating current data. The processor is then programmed to generate a fault index for the operating current data based on any isolated fault components.
An apparatus for a power bus includes an inductive power harvesting unit structured to provide a first power output arising from current flowing in the power bus, an energy storage unit structured to store energy from the first power output and to provide a second power output, and a selector structured to select one of the first and second power outputs and to provide a third power output from the selected one. A processor is powered from the third power output of the selector. The selector is further structured to normally provide the third power output from the first power output of the inductive power harvesting unit. The processor is structured to determine that the first power output of the inductive power harvesting unit is inadequate and to cause the selector to provide the third power output from the second power output of the energy storage unit.
G01R 31/36 - Dispositions pour le test, la mesure ou la surveillance de l’état électrique d’accumulateurs ou de batteries, p.ex. de la capacité ou de l’état de charge
G01R 31/00 - Dispositions pour tester les propriétés électriques; Dispositions pour la localisation des pannes électriques; Dispositions pour tests électriques caractérisées par ce qui est testé, non prévues ailleurs
46.
System and method to determine electric motor efficiency nonintrusively
A system and method for nonintrusively determining electric motor efficiency includes a processor programed to, while the motor is in operation, determine a plurality of stator input currents, electrical input data, a rotor speed, a value of stator resistance, and an efficiency of the motor based on the determined rotor speed, the value of stator resistance, the plurality of stator input currents, and the electrical input data. The determination of the rotor speed is based on one of the input power and the plurality of stator input currents. The determination of the value of the stator resistance is based on at least one of a horsepower rating and a combination of the plurality of stator input currents and the electrical input data. The electrical input data includes at least one of an input power and a plurality of stator input voltages.
G01R 19/22 - Dispositions pour procéder aux mesures de courant ou de tension ou pour en indiquer l'existence ou le signe utilisant la conversion d'un courant alternatif en courant continu
H02K 11/00 - Association structurelle de machines dynamo-électriques à des organes électriques ou à des dispositifs de blindage, de surveillance ou de protection
47.
Method and system for shutting down an engine in a hybrid vehicle
A method is provided for shutting down an internal combustion engine in a hybrid vehicle that includes a motor and a generator operatively connected to an engine crankshaft. The method includes the steps of reducing compression in at least one engine cylinder and operating the motor or generator to influence motion of the engine crankshaft during engine shutdown to attenuate oscillations in and expedite reduction of engine crankshaft speed. A system for shutting down a hybrid vehicle internal combustion engine is also provided.
B60W 10/06 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des moteurs à combustion
B60W 10/08 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande des ensembles de propulsion comprenant la commande des unités de traction électrique, p.ex. des moteurs ou des générateurs
H01H 73/00 - Disjoncteurs de protection à maximum de courant dans lesquels un courant excessif ouvre les contacts en libérant automatiquement une énergie mécanique emmagasinée par l'actionnement précédent d'un mécanisme à réarmement manuel
49.
Method for reducing torque required to crank engine in hybrid vehicle
A method of operating a hybrid powertrain system is provided for a vehicle that includes an internal combustion engine having an engine output to drive the vehicle and a motor having a motor output to drive the vehicle. The motor is operatively connected to the engine and operable to crank the engine. The method includes the steps of reducing compression in at least one engine cylinder and operating the motor to crank the engine. A hybrid powertrain system for a hybrid vehicle is also provided.
B60K 6/00 - Agencement ou montage de plusieurs moteurs primaires différents pour une propulsion réciproque ou commune, p.ex. systèmes de propulsion hybrides comportant des moteurs électriques et des moteurs à combustion interne
50.
Isolation valve useful in fuel tank emission control systems
Isolation valves of the invention are advantageously mechanically actuated. Such valves and associated methods comprise a first port in fluid communication with a first component; a second port in fluid communication with a second component; a third port in fluid communication with a third component; a diaphragm disposed within the valve for closing a normally open internal pathway to occlude fluid communication between the first port and the second port in response to a pressure differential across the diaphragm; and a flow sensitive pressure device for controlling the pressure differential across the diaphragm. Fluid flows from the second component to the third component upon closing of the normally open internal pathway. In an exemplary embodiment, isolation valves and methods of the invention are adapted for use in fuel tank emission control systems.
A hybrid vehicle powertrain system includes a first prime mover, a first prime mover driven power transmission mechanism having a power take-off adapted to drive a vehicle accessory, and a second prime mover. The second prime mover is operable to drive the power transmission mechanism alone or in combination with the first prime mover to provide power to the power take-off through the power transmission mechanism. The invention further includes methods for operating a hybrid vehicle powertrain system.
B60W 10/02 - Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents comprenant la commande d'accouplements de la chaîne cinématique
52.
Battery control system for hybrid vehicle and method for controlling a hybrid vehicle battery
A battery control system for hybrid vehicle includes a hybrid powertrain battery, a vehicle accessory battery, and a prime mover driven generator adapted to charge the vehicle accessory battery. A detecting arrangement is configured to monitor the vehicle accessory battery's state of charge. A controller is configured to activate the prime mover to drive the generator and recharge the vehicle accessory battery in response to the vehicle accessory battery's state of charge falling below a first predetermined level, or transfer electrical power from the hybrid powertrain battery to the vehicle accessory battery in response to the vehicle accessory battery's state of charge falling below a second predetermined level. The invention further includes a method for controlling a hybrid vehicle powertrain system.
H02J 7/00 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries
H02J 7/14 - Circuits pour la charge ou la dépolarisation des batteries ou pour alimenter des charges par des batteries pour la charge de batteries par des générateurs dynamo-électriques entraînés à vitesse variable, p.ex. sur véhicule
53.
Battery control system for hybrid vehicle and method for controlling a hybrid vehicle battery
A battery control system for controlling a state of charge of a hybrid vehicle battery includes a detecting arrangement for determining a vehicle operating state or an intended vehicle operating state and a controller for setting a target state of charge level of the battery based on the vehicle operating state or the intended vehicle operating state. The controller is operable to set a target state of charge level at a first level during a mobile vehicle operating state and at a second level during a stationary vehicle operating state or in anticipation of the vehicle operating in the stationary vehicle operating state. The invention further includes a method for controlling a state of charge of a hybrid vehicle battery.
A hybrid powertrain system includes a first prime mover having an output, a multi-ratio transmission having an input, and a second prime mover having an output connected to the first prime mover output through a first power path and to the transmission input through a second power path. The first power path receives power from the second prime mover during a first operating mode to drive rotation of the transmission input and the second power path receives power from the second prime mover during a second operating mode to drive rotation of the first prime mover output. The second prime mover output is configured to rotate in a first direction in the first operating mode to transmit power to the first power path and in a second direction in the second operating mode to transmit power to the second power path.
F16H 37/06 - Combinaisons de transmissions mécaniques non prévues dans les groupes comportant essentiellement et uniquement des transmissions à engrenages ou à friction avec dispositions pour répartir le couple entre plusieurs arbres intermédiaires
brevets
