Abrégé

The invention relates to a traffic lane boundary assembly (1) comprising at least one first stationary traffic lane boundary element (2) and a movable traffic lane boundary element (4) which can be moved relative to the first stationary traffic lane boundary element (2). The movable traffic lane boundary element (4) comprises a first end (12) and a second end (13), the second end (13) preferably comprising an articulation device (15) and the first end (12) comprising a closure element (5). The first stationary traffic lane boundary element (2) comprises a closure assembly (14) that is complementary to the closure element (5), the movable traffic lane boundary element (4) having a first position in which the first stationary traffic lane boundary element (2) and the movable traffic lane boundary element (4) are not connected and a second position in which the first stationary traffic lane boundary element (2) and the movable traffic lane boundary element (4) are connected. In the second position, the closure element (5) of the movable traffic lane boundary element (4) engages with the closure assembly (14) of the first stationary traffic lane boundary element (2), the movement of the movable traffic lane boundary element (4) from the first to the second position being a pivoting movement. The closure element (5) has a lateral recess (6) for the closure assembly (14) of the first stationary traffic lane boundary element (2), or the closure assembly (14) of the first stationary traffic lane boundary element (2) has a lateral recess (6) for the closure element (5).

Classes IPC  ?

• E01F 15/00 - Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules

Abrégé

The invention relates to a terminal element (100) of a traffic barrier device (1), having a longitudinal axis and comprising a guide element (10) and an impact element (20). Said impact element (20) is pivotally mounted on the guide element (10) about a vertical axis A.

Classes IPC  ?

• E01F 15/14 - Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules spécialement adaptées pour une protection localisée, p.ex. pour piles de ponts, pour îlots de circulation
• E01F 15/12 - Barrières continues s'étendant le long des routes ou entre les voies de circulation et comportant des moyens ménageant un passage occasionnel, p.ex. pour des véhicules de secours

Abrégé

The invention relates to a terminal element (100) of a traffic barrier device (1), having a longitudinal axis and comprising a guide element (10) and an impact element (20). Said impact element (20) is pivotally mounted on the guide element (10) about an axis A which is parallel to the longitudinal axis (L).

Classes IPC  ?

• E01F 15/12 - Barrières continues s'étendant le long des routes ou entre les voies de circulation et comportant des moyens ménageant un passage occasionnel, p.ex. pour des véhicules de secours
• E01F 15/00 - Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules
• E01F 15/14 - Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules spécialement adaptées pour une protection localisée, p.ex. pour piles de ponts, pour îlots de circulation

Abrégé

The invention relates to a crash barrier section (1), comprising a deflection body with at least one travelling gear (3) that is movable between a standby position and a displacement position. The at least one travelling gear (3) is retracted in the standby position in a receptacle (4) of the deflection body and is extended in the travel position from the receptacle (4) in such a manner that the crash barrier section (1) is movable on a support (5), in particular a road section. The crash barrier section (1) additionally comprises a lifting device (6), by which the crash barrier section (1) can be raised from the support (5) for extending and retracting the travelling gear (3).

Classes IPC  ?

• E01F 15/00 - Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules

Abrégé

The invention relates to a crash barrier section (1), comprising a deflection body with at least one travelling gear (3) that is movable between a standby position and a displacement position. The at least one travelling gear (3) is retracted in the standby position in a receptacle (4) of the deflection body and is extended in the travel position from the receptacle (4) such that the crash barrier section (1) is movable on a support (5), in particular a road section. The at least one travelling gear (3) is mounted so that it can pivot or rotate in such a way that its direction of travel is controllable.

Classes IPC  ?

• E01F 15/00 - Dispositions de sécurité pour ralentir, maintenir sur la route ou arrêter les véhicules à la dérive, p.ex. bornes de protection ou pieux garde-fous; Dispositions pour réduire les dommages occasionnés aux structures du bord de la route par l'impact de véhicules