Methods and apparatus disclosed herein may facilitate the evaluation of time-correlated operational data associated with a mobile platform more effectively by presenting the relevant data in ways that are relatively straightforward to interpret and more favorable to the identification of potential root causes. In some aspects, the methods and apparatus disclosed herein may facilitate the evaluation of multiple systems simultaneously at different points in time to study the initiation and evolution of one or more faults across one or more systems. In various embodiments, the methods and apparatus disclosed herein make use of graphic user interfaces containing synchronized elements such as two-dimensional plots, fault timelines, alert timelines and status information to facilitate diagnostics of mobile platforms.
G07C 5/12 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente sous forme de graphique
G07C 5/08 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente
G06Q 10/06 - Ressources, gestion de tâches, des ressources humaines ou de projets; Planification d’entreprise ou d’organisation; Modélisation d’entreprise ou d’organisation
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
G07C 5/00 - Enregistrement ou indication du fonctionnement de véhicules
G05B 19/042 - Commande à programme autre que la commande numérique, c.à d. dans des automatismes à séquence ou dans des automates à logique utilisant des processeurs numériques
G06F 11/32 - Surveillance du fonctionnement avec indication visuelle du fonctionnement de la machine
Tailplanes and empennages for aircraft are disclosed. An exemplary tailplane disclosed includes a stabilizer having a fixed shape and an elevator movably secured to the stabilizer. The elevator is movable from a neutral position relative to the stabilizer. The stabilizer and the elevator define an airfoil cross-sectional shape having a positive camber when the elevator is in the neutral position. The positive camber of the airfoil cross-sectional shape may facilitate movement of the elevator during some flight conditions. Also disclosed are tailplanes having camber distributions that vary along the spans of the tailplanes.
A composite material includes a honeycomb layer with top and bottom sides. The honeycomb layer includes a plurality of walls defining a plurality of cells therein. A first adhesive layer is disposed adjacent to the top side of the honeycomb layer. A second adhesive layer is disposed adjacent to the bottom side of the honeycomb layer. A third adhesive layer is disposed adjacent to the first adhesive layer on the top side of the honeycomb layer. A first composite layer is disposed adjacent to the third adhesive layer on the top side of the honeycomb layer. A second composite layer is disposed adjacent to the second adhesive layer on the bottom side of the honey comb layer. At least the third adhesive layer comprises viscous properties that discourage the creation of channels within the first composite layer when co-cured.
B32B 3/12 - Produits stratifiés caractérisés essentiellement par le fait qu'une des couches comporte des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou bien qu'une des couches est de forme générale non plane; Produits stratifiés caractérisés essentiellement par des particularismes de forme caractérisés par une couche discontinue, c. à d. soit continue et percée de trous, soit réellement constituée d'éléments individuels caractérisés par une couche d'alvéoles disposées régulièrement, soit formant corps unique dans un tout, soit structurées individuellement ou par assemblage de bandes indépendantes, p.ex. structures en nids d'abeilles
B29D 99/00 - Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
B32B 37/14 - Procédés ou dispositifs pour la stratification, p.ex. par polymérisation ou par liaison à l'aide d'ultrasons caractérisés par les propriétés des couches
B32B 37/12 - Procédés ou dispositifs pour la stratification, p.ex. par polymérisation ou par liaison à l'aide d'ultrasons caractérisés par l'usage d'adhésifs
B32B 5/02 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par les caractéristiques de structure d'une couche comprenant des fibres ou des filaments
B32B 5/26 - Produits stratifiés caractérisés par l'hétérogénéité ou la structure physique d'une des couches caractérisés par la présence de plusieurs couches qui comportent des fibres, filaments, grains ou poudre, ou qui sont sous forme de mousse ou essentiellement poreuses une des couches étant fibreuse ou filamenteuse un autre couche également étant fibreuse ou filamenteuse
B32B 7/10 - Liaison entre couches au moins une des couches ayant des propriétés inter-réactives
B32B 7/12 - Liaison entre couches utilisant des adhésifs interposés ou des matériaux interposés ayant des propriétés adhésives
B32B 38/00 - Opérations auxiliaires liées aux procédés de stratification
A door for an aircraft includes a first panel divisible into at least two first slats that are releasably connected to one another, a first tensioning cable attached between the at least two first slats, and a first tensioner connected to the first tensioning cable and being operative to apply a first tension thereto, thereby permitting the first tensioning cable to hold the at least two first slats together to form the first panel and to release the first tension in the first tensioning cable upon occurrence of a release action, thereby permitting the at least two first slats to dissociate from one another so that the first panel fragments.
A landing gear system includes landing gear, an uplock that is releasably engageable with the landing gear, an uplock hydraulic actuator operably connected to the uplock, a landing gear hydraulic actuator operatively connected to the landing gear, and a controller operatively connected to the uplock hydraulic actuator and the landing gear hydraulic actuator. In response to receipt of a command to deploy the landing gear, the controller actuates the uplock hydraulic actuator and the landing gear hydraulic actuator to the UP condition and then actuates the uplock hydraulic actuator and the landing gear actuator to the DOWN condition. An alternative embodiment incorporates a piloted check valve upstream of the landing gear hydraulic actuator. The piloted check valve delays operation of the landing gear hydraulic actuator until release of the landing gear by the uplock.
A viewing device for an aircraft includes an image receiver adapted to receive an image of a predetermined spatial area of an exterior of an aircraft, an image projector adapted to display the image of the predetermined spatial area, and an image conduit connecting the image receiver to the image projector. The image receiver is adapted to be positioned on an exterior side of the aircraft below a lateral width of a fuselage of the aircraft while the image projector is adapted to be positioned on an interior side of the aircraft above the lateral width of the fuselage of the aircraft. The image projector is adapted to be positioned at a first predetermined height above a floor on the interior side of the aircraft, consistent with a person's eye level. The image projector is separated from the image receiver by a first predetermined distance.
H04N 7/20 - Adaptations pour la transmission sur une bande de fréquence du domaine des GHz, p.ex. par satellite
G02B 6/06 - OPTIQUE ÉLÉMENTS, SYSTÈMES OU APPAREILS OPTIQUES - Détails de structure de dispositions comprenant des guides de lumière et d'autres éléments optiques, p.ex. des moyens de couplage formés par des faisceaux de fibres la position relative des fibres étant la même aux deux extrémités, p.ex. pour transporter des images
7.
Apparatus and method for maintaining a tension in a cable control system
A cable support apparatus for an aircraft cable control system comprises at least one cable support unit. The cable support unit includes a pulley adapted to carry a cable of the aircraft cable control system, a support link with a first joint between the pulley and the support link and a second joint between the support link and the structure of the aircraft, and a compensation link connected with the structure of the aircraft. The thermal expansion of the compensation link causes a displacement of the support link. An aircraft and a method for maintaining a tension of a cable of a cable control system of an aircraft are also provided.
B64C 13/30 - Dispositifs de transmission sans amplification de puissance ou dans les cas où l'amplification de puissance est sans objet mécaniques utilisant des mécanismes à câbles, chaînes ou tiges
brevets
