A method of fabricating a composite structure includes laying at least one composite ply about a bladder, the bladder comprising a phase change material in a first phase having a first volume, positioning an outer mold about the bladder and the at least one composite ply, and curing the at least one composite ply to form the composite structure. Curing causes the phase change material contained within the bladder to change to a second phase to expand from the first volume to a second volume and apply a pressure to an interior surface of the composite ply and press an outer surface of the composite ply against the outer mold to form an interior cavity. The bladder is not removable from the formed interior cavity.
B29C 33/00 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires
B29C 70/34 - Façonnage par empilage, c.à d. application de fibres, de bandes ou de feuilles larges sur un moule, un gabarit ou un noyau; Façonnage par pistolage, c.à d. pulvérisation de fibres sur un moule, un gabarit ou un noyau et façonnage ou imprégnation par compression
B29C 43/36 - Moules pour la fabrication d'objets de longueur définie, c. à d. d'objets séparés
B29L 31/30 - Véhicules, p.ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
B29C 33/50 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires comportant des moyens ou conçus spécialement pour faciliter le démoulage d'objets, p.ex. des objets à contre-dépouille avec des moyens rétractables ou démontables élastiques
A method of forming a balanced rotor blade assembly includes measuring a weight of a plurality of sub-components of the rotor blade assembly excluding a core. A configuration of a core of the rotor blade assembly is determined. In combination, the core and the plurality of sub-components achieve a target weight distribution and moment. The core is then fabricated and assembled with the plurality of sub-components to form a rotor blade sub-assembly.
A method of determining structural health of an assembly includes determining a Margin of Safety (MSH) value for at least one of a plurality of components in the assembly when the assembly is healthy. The method includes determining if damage to the assembly has occurred. If damage to the assembly has occurred, the method includes determining a Margin of Safety (MSD) value for at least one of the plurality of components in the assembly when the assembly is damaged. The method includes determining a Structural Health Index (SHI) of the assembly based on the MSD value for the at least one undamaged component.
A method of mounting a replacement tip section to an exposed end of a rotor blade includes removing an existing tip section from the rotor blade to create the exposed end of the rotor blade, installing the rotor blade having the exposed end onto a holding fixture, assembling the replacement tip section about the exposed end of the rotor blade, positioning a bonding fixture about the replacement tip section, and curing the replacement tip section to the exposed end of the rotor blade.
A vibration control assembly for an aircraft including a housing operatively coupled to the aircraft. Also included is a cage disposed within an interior region of the housing, the cage rotatable within the housing about a first axis. Further included is a gyroscope wheel disposed within the cage and rotatable about a second axis other than the first axis, wherein a controllable moment is imposed on the aircraft upon rotation of the gyroscope wheel to counter vibratory moments produced by the vehicle.
F16F 15/02 - Suppression des vibrations dans les systèmes non rotatifs, p.ex. dans des systèmes alternatifs; Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par l'utilisation d'organes ne se déplaçant pas avec le système rotatif
6.
Method and apparatus for locating and forming fastener holes in a replacement tip section of a rotor blade
A system for regenerating fastener holes in a replacement tip section of a rotor blade includes a first fixture, a second fixture, and a third fixture positionable adjacent a tip section of the rotor blade. The first fixture is used to verify a position of an opening formed in the spar. The second fixture includes a removable bushing having a drillable opening. The drillable opening is aligned with the at least one opening formed in the spar and defines at least one hole to be formed in the replacement tip section. The third fixture includes a countersink opening. The countersink opening is aligned with the at least one hole to be formed in the replacement tip section and the at least one opening formed in the spar to define a countersink feature to be formed in the at least one hole.
B23B 35/00 - Méthodes d'alésage ou de perçage ou autres méthodes de travail impliquant l'utilisation de machines à aléser ou à percer; Utilisation d'équipements auxiliaires en relation avec ces méthodes
B23P 6/00 - Remise en état ou réparation des objets
A method of fabricating a composite structure includes laying at least one composite ply about a bladder, the bladder comprising a phase change material in a first phase having a first volume, positioning an outer mold about the bladder and the at least one composite ply, and curing the at least one composite ply to form the composite structure. Curing causes the phase change material contained within the bladder to change to a second phase to expand from the first volume to a second volume and apply a pressure to an interior surface of the composite ply and press an outer surface of the composite ply against the outer mold to form an interior cavity. The bladder is not removable from the formed interior cavity.
B29C 33/00 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires
B29C 70/34 - Façonnage par empilage, c.à d. application de fibres, de bandes ou de feuilles larges sur un moule, un gabarit ou un noyau; Façonnage par pistolage, c.à d. pulvérisation de fibres sur un moule, un gabarit ou un noyau et façonnage ou imprégnation par compression
B29C 43/36 - Moules pour la fabrication d'objets de longueur définie, c. à d. d'objets séparés
B29L 31/30 - Véhicules, p.ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
B29C 33/50 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires comportant des moyens ou conçus spécialement pour faciliter le démoulage d'objets, p.ex. des objets à contre-dépouille avec des moyens rétractables ou démontables élastiques
A bond fixture includes a support structure and a first assembly coupled to the support structure. The first assembly includes a frame defining a chamber and a first pressure pad and second pressure pad coupled to the frame opposite one another and positioned within the chamber. The second pressure pad is movable to control a pressure applied by the first pressure pad and the second pressure pad.
A bond fixture includes a first frame defining a chamber configured to receive a leading edge of a rotor blade and a second frame pivotally coupled to the first frame. The second frame is movable between a first position and a second position. In the second position, the second frame restricts movement of the bond fixture relative to the rotor blade. At least one supporting assembly extends from the first frame towards the chamber. The at least one supporting assembly is adjustable to apply a pressure to an adjacent surface of the rotor blade.
B23K 37/04 - Dispositifs ou procédés auxiliaires non spécialement adaptés à un procédé couvert par un seul des autres groupes principaux de la présente sous-classe pour maintenir ou mettre en position les pièces
A unitary core panel for a composite sandwich structure includes a plurality of cell walls defining a plurality of core cells, the plurality of cell walls extending across a thickness of the core, the plurality of core cells including one or more defined structural nonuniformities resulting in nonuniform properties of the core panel. A method of forming a core panel for a composite sandwich structure includes determining structural requirements of the core panel, designing the core panel to satisfy the structural requirements with one or more local nonuniformities in the core panel, and manufacturing the core panel as a unitary core panel with the one or more local nonuniformities.
B32B 3/12 - Produits stratifiés caractérisés essentiellement par le fait qu'une des couches comporte des discontinuités ou des rugosités externes ou internes, ou bien qu'une des couches est de forme générale non plane; Produits stratifiés caractérisés essentiellement par des particularismes de forme caractérisés par une couche discontinue, c. à d. soit continue et percée de trous, soit réellement constituée d'éléments individuels caractérisés par une couche d'alvéoles disposées régulièrement, soit formant corps unique dans un tout, soit structurées individuellement ou par assemblage de bandes indépendantes, p.ex. structures en nids d'abeilles
B29D 24/00 - Fabrication d'objets avec parois creuses
A pressure tool for rotor blade repair including a mobile support system including a support surface, a first bladder support assembly including a first inflatable bladder fixedly mounted to the support surface, a second bladder support assembly including a second inflatable bladder pivotally mounted relative to the support surface, and an activation mechanism operatively coupled to the second bladder support assembly. The activation mechanism is operable to selectively shift the second bladder support assembly relative to the first bladder support assembly. A fluid delivery system is operable to direct a fluid into each of the first inflatable bladder and the second inflatable bladder.
B23P 6/00 - Remise en état ou réparation des objets
F01D 5/00 - Aubes; Organes de support des aubes; Dispositifs de chauffage, de protection contre l'échauffement, de refroidissement, ou dispositifs contre les vibrations, portés par les aubes ou les organes de support
B29C 73/10 - Réparation d'articles faits de matières plastiques ou de substances à l'état plastique, p.ex. d'objets façonnés ou fabriqués par utilisation de techniques couvertes par la présente sous-classe ou la sous-classe utilisant des éléments préformés utilisant des pastilles d'obturation appliquées à la surface de l'objet
B29C 73/30 - Appareils ou accessoires non prévus ailleurs pour presser localement ou pour chauffer localement
F01D 25/28 - Dispositions pour le support ou le montage, p.ex. pour les carters de turbines
According to one aspect, a lubricant level sensing system for an actuator is provided. The lubricant level sensing system includes a pressure port in an outer housing of the actuator, a pressure sensor, and a pathway from the pressure port to the pressure sensor. The pathway establishes fluid communication between the pressure sensor and a free volume of an internal cavity of the outer housing relative to a lubricant level in the internal cavity such that the pressure sensor detects a pressure of the free volume used to derive the lubricant level.
F16N 29/00 - Dispositifs particuliers dans les installations ou systèmes de lubrification indiquant ou détectant des conditions indésirables; Utilisation des dispositifs sensibles à ces conditions dans les installations ou systèmes de lubrification
B64C 27/615 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant des volets montés sur les pales
G01F 23/16 - Indication ou mesure du niveau des liquides ou des matériaux solides fluents, p.ex. indication en fonction du volume ou indication au moyen d'un signal d'alarme par mesurage de la pression les dispositifs d'indication, d'enregistrement ou d'alarme étant actionnés par des moyens mécaniques ou hydrauliques, p.ex. en utilisant un gaz, du mercure ou un diaphragme comme élément de transmission, ou par une colonne de liquide
A method of bonding a blade cuff to a rotor blade includes installing the blade cuff to a root end of the rotor blade. The method includes mounting the rotor blade within a plurality of supports. The method includes coupling the blade cuff to a first fixture. The method includes installing a second fixture about the blade cuff. The method further includes applying localized and constant heat and pressure to the blade cuff via the second fixture.
B64F 5/10 - Fabrication ou assemblage d’aéronefs, p.ex. gabarits à cet effet
B23P 15/04 - Fabrication d'objets déterminés par des opérations non couvertes par une seule autre sous-classe ou un groupe de la présente sous-classe d'aubes de turbine ou d'organes équivalents, en plusieurs pièces
B23P 6/00 - Remise en état ou réparation des objets
B23Q 3/00 - Dispositifs permettant de maintenir, supporter ou positionner les pièces ou les outils, ces dispositifs pouvant normalement être démontés de la machine
An assembly for removing a bushing is provided including a mandrel having a size and shape similar to the bushing and a receiver having a hollow interior cavity. A fastener extends through an opening formed in both the mandrel and the receiver. A socket attachment has a first opening configured to removably couple to a first end of the fastener and a second opening configured to removably couple to a torque delivery tool. A biasing mechanism arranged adjacent a second end of the fastener is configured to generate a biasing force to drive the mandrel against a bushing in response to a coupling of the socket attachment and the fastener.
B25B 27/00 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs
B25B 27/06 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des chemises ou des bagues de roulement
A fastener health monitoring system includes a structure including a first component and a second component, one or more fasteners securing the first component to the second component, and an optical fiber arranged adjacent to the one or more fasteners. The fiber is configured to detect strain on the structure from the one or more fasteners. Strain patterns are derivable from sensed data from the optical fiber, and any deviation in strain value greater than a threshold value at a particular fiber position along the optical fiber is indicative of a missing, damaged, or loosened fastener amongst the one or more of fasteners corresponding to that particular fiber position.
G01M 5/00 - Examen de l'élasticité des structures ou ouvrages, p.ex. fléchissement de ponts ou d'ailes d'avions
G01L 1/24 - Mesure des forces ou des contraintes, en général en mesurant les variations des propriétés optiques du matériau quand il est soumis à une contrainte, p.ex. par l'analyse des contraintes par photo-élasticité
A portable computerized device for an aircraft control system includes an input system for inputting commands, a device display for displaying information on the computerized device, a processor, a wireless communication module, and a non-transitory computer readable medium comprising computer executable instructions, the computer executable instructions configured to cause the processor to perform a method. The method can include detecting whether the portable computerized device is in a cockpit state such that the portable computerized device is in and/or docked to an aircraft cockpit or if the portable computerized device is in a remote state such that the portable computerized device is not in an aircraft cockpit or is not docked to an aircraft cockpit. If the portable computerized device is determined to be in a remote state, the method includes operating the remote device in a remote mode. If the portable computerized device is determined to be in a cockpit state, the method includes operating the device in a local mode.
G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
B64D 43/00 - Aménagements ou adaptations des instruments
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
A vibration control assembly for an aircraft includes a housing operatively coupled to the aircraft. Also included is a cage disposed within an interior region of the housing, the cage rotatable within the housing about a first axis. Further included is a gyroscope wheel disposed within the cage and rotatable about a second axis other than the first axis, wherein a controllable moment is imposed on the aircraft upon rotation of the gyroscope wheel to counter vibratory moments produced by the vehicle. Yet further included is a control assembly at least partially surrounding the gyroscope wheel for controlling the controllable moment. The control assembly includes a structure having an inner surface, a track disposed along the inner surface, and an arm operatively coupled to the gyroscope wheel, the arm having an end disposed within the track, the gyroscope wheel angularly displaceable upon translation of the arm along the track.
An aircraft includes an airframe, an extending tail, a counter rotating, coaxial main rotor assembly including an upper rotor assembly and a lower rotor assembly, and a translational thrust system positioned at the extending tail. The translational thrust system provides translational thrust to the airframe. An upper hub fairing is positioned at the upper rotor assembly. A lower hub fairing is positioned at the lower rotor assembly. A shaft fairing is disposed between the upper hub fairing and the lower hub fairing. The upper hub fairing is substantially sealed to the shaft fairing and the lower hub fairing is substantially sealed to the shaft fairing.
A computer-implemented method and system for controlling an aircraft based on detecting and mitigating fatiguing conditions and aircraft damage conditions is disclosed. According to one example, a computer-implemented method includes detecting, by a processing system, a health condition of a component of the aircraft. The method further includes determining, by the processing system, whether the health condition is one of a fatigue condition or a damage condition. The method further includes implementing, by the processing system, a first action based at least in part on determining that the health condition is a fatigue condition to mitigate the fatigue condition. The method further includes implementing, by the processing system, a second action based at least in part on determining that the health condition is a damage condition to mitigate the damage condition.
A method of constructing a mandrel generally complementary to a spar cavity of a spar includes connecting a first component and a second component to form a central space there between and inserting a center component within the central space such that the center component retains the first component and second component in a desired position forming an outer surface of the mandrel which corresponds to an inner surface of the spar cavity.
B29C 70/32 - Façonnage par empilage, c.à d. application de fibres, de bandes ou de feuilles larges sur un moule, un gabarit ou un noyau; Façonnage par pistolage, c.à d. pulvérisation de fibres sur un moule, un gabarit ou un noyau sur un moule, un gabarit ou un noyau rotatifs
B29L 31/08 - Pales pour rotors, stators, ventilateurs, turbines ou dispositifs analogues, p.ex. hélices
B29C 53/42 - Cintrage et assemblage, p.ex. pour la fabrication d'objets creux par cintrage de feuilles ou de bandes perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'objet à former et assemblage des bords pour la fabrication d'objets de longueur définie, c. à d. d'objets séparés en utilisant des surfaces de formage internes, p.ex. des mandrins
B29C 33/48 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires comportant des moyens ou conçus spécialement pour faciliter le démoulage d'objets, p.ex. des objets à contre-dépouille avec des moyens rétractables ou démontables
B29C 70/44 - Façonnage ou imprégnation par compression pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.à d. d'objets distincts utilisant une pression isostatique, p.ex. moulage par différence de pression, avec un sac à vide, dans un autoclave ou avec un caoutchouc expansible
B29C 70/34 - Façonnage par empilage, c.à d. application de fibres, de bandes ou de feuilles larges sur un moule, un gabarit ou un noyau; Façonnage par pistolage, c.à d. pulvérisation de fibres sur un moule, un gabarit ou un noyau et façonnage ou imprégnation par compression
B29C 45/44 - Démoulage ou éjection des objets formés d'objets à contre-dépouille
B29C 65/56 - Assemblage d'éléments préformés; Appareils à cet effet en utilisant des moyens mécaniques
B29C 65/76 - Fabrication de joints non permanents ou détachables
B32B 37/10 - Procédés ou dispositifs pour la stratification, p.ex. par polymérisation ou par liaison à l'aide d'ultrasons caractérisés par la technique de pressage, p.ex. faisant usage de l'action directe du vide ou d'un fluide sous pression
A bond assembly includes a fixture having a first section movably coupled to a second section. The first section and the second section are disposed opposite one another. A bladder assembly is mounted to at least one of the first section and the second section. The bladder assembly is configured to apply controlled, localized pressure and heat to a component receivable between the first section and the second section.
B29C 70/44 - Façonnage ou imprégnation par compression pour la fabrication d'objets de longueur définie, c.à d. d'objets distincts utilisant une pression isostatique, p.ex. moulage par différence de pression, avec un sac à vide, dans un autoclave ou avec un caoutchouc expansible
B29L 31/08 - Pales pour rotors, stators, ventilateurs, turbines ou dispositifs analogues, p.ex. hélices
B32B 37/10 - Procédés ou dispositifs pour la stratification, p.ex. par polymérisation ou par liaison à l'aide d'ultrasons caractérisés par la technique de pressage, p.ex. faisant usage de l'action directe du vide ou d'un fluide sous pression
B32B 37/06 - Procédés ou dispositifs pour la stratification, p.ex. par polymérisation ou par liaison à l'aide d'ultrasons caractérisés par le procédé de chauffage
A method for securing an engine using an adjustable mounting assembly is provided including adjusting an extendible element of the adjustable mounted assembly from a first position to a second position. Another extendible element of the adjustable mounting assembly is adjusted from a third position to a fourth position. The engine is mounted using the adjustable mounted assembly with the extendible element in the second position and another extendible element in the fourth position.
B64D 27/26 - Aéronefs caractérisés par la structure du montage du groupe moteur
B64D 27/14 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs du type à turbine à gaz à l'intérieur du fuselage ou fixés à celui-ci
B64D 41/00 - Installations génératrices de puissance pour servitudes auxiliaires
24.
Gearbox with integrated submersible lubricant pump
A gear box includes a casing having an interior. A rotating component is arranged in the interior of the casing. A bearing including a rotating element, and a fixed element is connected with the casing in the interior. A submersible pump is arranged in the interior of the casing. The submersible pump includes a first housing portion extending about the rotating component fixedly mounted to the casing at the interior. A second housing portion is fixedly mounted to the casing at the interior and is aligned with the first housing portion. The first and second housing portions form a lubricant reservoir which holds lubricant. An impeller is mounted to the rotating component and arranged in the lubricant reservoir. One of the first and second housing portions includes an outlet through which the pumped lubricant is directed toward the rotating element.
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16N 7/36 - Installations à huile ou autre lubrifiant non spécifié, à réservoir ou autre source portés par la machine ou l'organe machine à lubrifier avec alimentation par pompage effectué par l'organe à lubrifier ou par un arbre de la machine; Lubrification centrifuge
B64C 27/78 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée en conjonction avec le réglage du pas des pales du rotor anticouple
B64D 35/04 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le fait que la transmission entraîne plusieurs hélices ou rotors
B64C 27/14 - Entraînement direct entre groupe propulseur et moyeu du rotor
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
25.
Flight display screen or portion thereof with graphical user interface including a composite indicator
A method for providing adaptive control to a fly-by-wire aircraft includes measuring via at least one first sensor a characteristic of at least one component of the aircraft and measuring via at least one second sensor a state of the aircraft. Using the characteristic of at least one component and the state of the aircraft, a determination of at least one of an actual damage and remaining life of the at least one component is made. The operational envelope of the aircraft is adapted based on the at least one of actual damage and remaining life of the at least one component. Adapting the operational envelope includes adjusting an outer boundary thereof to prohibit operation exceeding a safe operation threshold and generating an intermediate boundary of the operational envelope. Operation of the aircraft within the intermediate boundaries minimizes further damage accrual of the at least one component.
G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
B64C 13/50 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant l'énergie électrique
B64F 5/60 - Test ou inspection des composants ou des systèmes d'aéronefs
B64D 43/00 - Aménagements ou adaptations des instruments
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
G05D 1/10 - Commande de la position ou du cap dans les trois dimensions simultanément
A method of making bearings includes treating a metallic surface of a bearing raceway with a pulsed electrochemical processing nozzle to transform the amorphous oxide into a crystalline structure on the metallic surface electro-chemically and convert the metallic surface into a ceramic like hardness surface. Treating the metallic surface can include forming a gradient in material composition transitioning from a purely metallic material at a cross-sectional position within the bearing raceway to a purely crystalline structure material at the ceramic like hardness surface of the bearing raceway.
F16C 19/16 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges à la fois radiales et axiales avec une seule rangée de billes
F16C 19/06 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges radiales principalement avec une seule rangée de billes
F16C 33/30 - Eléments de roulements à billes ou à rouleaux
28.
Method of removal and replacement of a tip section of a rotor blade
A method of mounting a replacement tip section to an exposed end of a rotor blade includes removing an existing tip section from the rotor blade to create the exposed end of the rotor blade, installing the rotor blade having the exposed end onto a holding fixture, assembling the replacement tip section about the exposed end of the rotor blade, positioning a bonding fixture about the replacement tip section, and curing the replacement tip section to the exposed end of the rotor blade.
A system for regenerating fastener holes in a replacement tip section of a rotor blade includes a first fixture, a second fixture, and a third fixture positionable adjacent a tip section of the rotor blade. The first fixture is used to verify a position of an opening formed in the spar. The second fixture includes a removable bushing having a drillable opening. The drillable opening is aligned with the at least one opening formed in the spar and defines at least one hole to be formed in the replacement tip section. The third fixture includes a countersink opening. The countersink opening is aligned with the at least one hole to be formed in the replacement tip section and the at least one opening formed in the spar to define a countersink feature to be formed in the at least one hole.
B23P 6/00 - Remise en état ou réparation des objets
B23B 35/00 - Méthodes d'alésage ou de perçage ou autres méthodes de travail impliquant l'utilisation de machines à aléser ou à percer; Utilisation d'équipements auxiliaires en relation avec ces méthodes
An aircraft is provided including at least one pilot input and a flight control system n communication with the at least one pilot input. The flight control system is operable in a manual mode and a pointing mode. In the manual mode, a velocity, position, and attitude of the aircraft are controlled manually, and in the pointing mode, at least one of the velocity and position of the aircraft is controlled by the flight control system and at least one of the attitude and heading of the aircraft is controlled manually.
B64C 27/57 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée caractérisés par les dispositifs de déclenchement de la commande, p.ex. à commande manuelle automatiques ou sensibles à certains facteurs, p.ex. sensibles à la vitesse du rotor, au couple ou à la poussée
B64D 43/02 - Aménagements ou adaptations des instruments pour indiquer la vitesse des aéronefs ou les conditions de décrochage
A method of manufacturing a part is provided. The method includes heating a gear in the presence of carbon to carburize a material of the gear to create a carburized gear, the gear having a plurality of gear teeth and which comprises a selected material. Next, the carburized gear is high pressure gas quenched to drive the carbon into the material of the gear to create a quenched gear. Next, the quenched gear is at least one of cavitation peened and laser peened to create a peened gear. Finally, superfinishing is performed on surfaces of the peened gear.
C21D 7/06 - Modification des propriétés physiques du fer ou de l'acier par déformation par travail à froid de la surface par grenaillage ou similaire
C21D 9/32 - Traitement thermique, p.ex. recuit, durcissement, trempe ou revenu, adapté à des objets particuliers; Fours à cet effet pour roues d'engrenage, roues hélicoïdales, ou équivalent
F16H 55/06 - Emploi de matériaux; Emploi de traitements d'organes dentés ou de vis sans fin pour modifier les propriétés intrinsèques des matériaux
An exhaust system for an engine includes an exhaust nozzle located adjacent an outlet end of the engine to receive a primary flow of exhaust gasses expelled from the engine, an inlet opening formed between the exhaust nozzle and the outlet end of the engine through which a secondary flow is provided to the exhaust nozzle, and a vortex generator arranged within the exhaust system at a position where both the primary flow and the secondary flow are present. The vortex generator interrupts at least one of the primary flow and the secondary flow.
F02K 1/46 - Tuyères comportant des moyens pour ajouter de l'air au jet ou pour augmenter la zone de mélange du jet et de l'air ambiant, p.ex. pour réduire le bruit
F01D 9/02 - Injecteurs; Logement des injecteurs; Aubes de stator; Tuyères de guidage
A pitch control system configured to vary a pitch angle of at least one of a plurality of propeller blades of a propeller system is provided including a switch movable between a neutral position and a plurality of non-neutral positions. Movement of the switch to a first non-neutral position generates a command to move the propeller blades in a first direction. Movement of the switch to a second non-neutral position generates a command to move the propeller blades in a second direction. Movement of the switch to a third non-neutral position generates a command to move the propeller blades to a zero thrust position.
B64C 27/57 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée caractérisés par les dispositifs de déclenchement de la commande, p.ex. à commande manuelle automatiques ou sensibles à certains facteurs, p.ex. sensibles à la vitesse du rotor, au couple ou à la poussée
B64C 11/30 - Mécanismes de changement de pas des pales
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
B64C 11/34 - Mécanismes de changement de pas des pales mécaniques automatiques
B64C 27/56 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée caractérisés par les dispositifs de déclenchement de la commande, p.ex. à commande manuelle
B64C 11/40 - Mécanismes de changement de pas des pales par fluide, p.ex. hydrauliques automatiques
A hybrid gear includes a first portion having a plurality of first engagement features formed from a first material and having a first stiffness and a second portion having a plurality of second engagement features in intermeshing arrangement with the plurality of first engagement features. The plurality of second engagement features is formed from a second material distinct from the first material and having a second stiffness. The first stiffness of the plurality of first engagement features is within 20% of the second stiffness of the plurality of second engagement features.
A control valve for a multi-stage hydraulic actuator includes a valve body defining a translation axis, a spool disposed within the valve body and movable along the translation axis, and a flange. The flange is fixed relative to the spool and has an aperture disposed externally of the valve body to removably fix the spool to a spool of a redundant control valve independently connected to the multi-stage hydraulic actuator for mitigating force fights between actuators coupled to the control valve.
F16K 11/16 - Soupapes ou clapets à voies multiples, p.ex. clapets mélangeurs; Raccords de tuyauteries comportant de tels clapets ou soupapes; Aménagement d'obturateurs et de voies d'écoulement spécialement conçu pour mélanger les fluides dont plusieurs éléments de fermeture ne se déplacent pas comme un tout actionnés par un seul organe de commande, p.ex. une clé lequel glisse uniquement, ou tourne uniquement, ou oscille uniquement dans un seul plan
B64C 27/64 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales utilisant la pression d'un fluide, p.ex. avec un amplificateur de puissance à fluide
B64C 13/42 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant la pression d'un fluide comportant des dispositifs de doublement de la commande ou de mise en position de secours
B64C 27/605 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant un plateau oscillant, des mécanismes à tringlerie ou à came
F16K 31/08 - Moyens de fonctionnement; Dispositifs de retour à la position de repos magnétiques utilisant un aimant utilisant un aimant permanent
36.
Bond fixture for composite splice fairing assembly
A bond fixture includes a frame that defines a chamber for receiving a component. At least one bladder assembly is mounted to the frame and extends into the chamber to apply a pressure to an adjacent surface of the component. A caul assembly is positionable about the component and receivable within the chamber. The caul assembly heats a localized portion of the component.
An aircraft rotor system includes a rotating pitch change shaft which rotates about an axis, a translating element disposed within the rotating pitch change shaft and movable along the axis and a pitch change bearing assembly which transfers movement of the translating element to the pitch change shaft. The pitch change bearing assembly includes a primary bearing and a secondary bearing coupled to the rotating pitch change shaft via the translating element when the primary bearing is in a first mode. A thrust shoulder is coupled to the translating element. The thrust shoulder is movable into engagement with the secondary bearing in response to failure of the primary bearing such that in a second mode, movement of the translating element is primarily transferred to the pitch change shaft via the secondary bearing.
B64C 27/59 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques
B64C 11/06 - Montage des pales dans le cas de pales à pas variable
B64C 27/78 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée en conjonction avec le réglage du pas des pales du rotor anticouple
F16C 19/54 - Systèmes formés d'une pluralité de paliers à frottement de roulement
F16C 19/52 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec dispositifs affectés par des conditions anormales ou indésirables
F16C 39/02 - Allégement de la charge appliquée aux paliers par moyens mécaniques
38.
Machine holding fixture for machining composite laminates on a rotor blade
A holding fixture includes a first blade support assembly and a second blade support assembly. The second blade support assembly is spaced at a distance from the first blade support assembly and includes a base plate removably mounted to a milling machine, an adjustable conic support connectable to the base plate via a spacer block, and a blade adjustment assembly movable to control a pressure applied by the blade adjustment assembly.
A computer-implemented method and system for transmitting power and data together in a rotorcraft using a slip ring assembly is disclosed. According to one example, a computer-implemented method includes providing a slip ring assembly comprising a stationary element coupled to an airframe of a rotorcraft and a rotatable element rotatable relative to the stationary element and coupled to a rotor assembly of the rotorcraft. Power is transmitted from a power source associated with the airframe to an electronic device associated with the rotor assembly, the slip ring assembly being configured to complete an electrical circuit between the power source and the electronic device to provide power from the power source to the electronic device. Data is transmitted from a first data transceiver associated with the airframe to a second data transceiver associated with the rotor assembly via the electrical circuit completed by the slip ring assembly.
B60R 16/03 - Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleurs; Agencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs électriques pour l'alimentation des sous-systèmes du véhicule en énergie électrique
H02K 13/00 - Association structurelle de collecteurs de courant et de moteurs ou de génératrices, p.ex. plaques de montage des balais ou connexions avec les enroulements; Agencement des collecteurs de courant dans les moteurs ou les génératrices; Dispositions pour améliorer la commutation
A bond fixture includes a frame defining a chamber for receiving a component. At least one bladder assembly is connected to the frame. The at least one bladder assembly includes a pad for contacting the component. A position of the pad relative to the component is controlled by a pressure of the bladder assembly. A caul assembly is adapted to thermally couple to the component to heat a localized portion of the component.
A method of fabricating a composite structure includes laying at least one composite ply about a bladder, the bladder comprising a phase change material in a first phase having a first volume, positioning an outer mold about the bladder and the at least one composite ply, and curing the at least one composite ply to form the composite structure. Curing causes the phase change material contained within the bladder to change to a second phase to expand from the first volume to a second volume and apply a pressure to an interior surface of the composite ply and press an outer surface of the composite ply against the outer mold to form an interior cavity. The bladder is not removable from the formed interior cavity.
B29C 70/34 - Façonnage par empilage, c.à d. application de fibres, de bandes ou de feuilles larges sur un moule, un gabarit ou un noyau; Façonnage par pistolage, c.à d. pulvérisation de fibres sur un moule, un gabarit ou un noyau et façonnage ou imprégnation par compression
B29C 33/00 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires
B29C 43/36 - Moules pour la fabrication d'objets de longueur définie, c. à d. d'objets séparés
B29L 31/30 - Véhicules, p.ex. bateaux ou avions, ou éléments de leur carrosserie
B29C 33/50 - Moules ou noyaux; Leurs détails ou accessoires comportant des moyens ou conçus spécialement pour faciliter le démoulage d'objets, p.ex. des objets à contre-dépouille avec des moyens rétractables ou démontables élastiques
42.
Power management between a propulsor and a coaxial rotor of a helicopter
One aspect is a flight control system for a rotary wing aircraft that includes flight control computer configured to interface with a main rotor system, a translational thrust system, and an engine control system. The flight control computer includes processing circuitry configured to execute control logic. The control logic includes a primary flight control configured to produce flight control commands for the main rotor system and the translational thrust system. A main engine anticipation logic is configured to produce a rotor power demand associated with the main rotor system. A propulsor loads engine anticipation logic is configured to produce an auxiliary propulsor power demand associated with the translational thrust system. The flight control computer providing the engine control system with a total power demand anticipation signal based on a combination of the rotor power demand and the auxiliary propulsor power demand.
B64D 31/06 - Dispositifs amorçant la mise en œuvre actionnés automatiquement
B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
B64C 11/30 - Mécanismes de changement de pas des pales
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
B64D 35/00 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions
B64C 27/57 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée caractérisés par les dispositifs de déclenchement de la commande, p.ex. à commande manuelle automatiques ou sensibles à certains facteurs, p.ex. sensibles à la vitesse du rotor, au couple ou à la poussée
An aircraft rotor blade assembly includes a rotor blade rotatable about an axis of rotation and a weighted assembly mounted to the aircraft rotor blade. The weighted assembly includes an actuator which moves a mass to adjust a moment of the rotor blade assembly when the rotor blade is rotated about the axis of rotation.
A method of determining how to repair a damaged composite component includes generating a three-dimensional model of the damaged component, determining a configuration of a repair structure to be applied to the damaged component using the generated three-dimensional model and general design data for the component prior to being damaged, determining an operational feasibility of the determined repair structure using application specific information related to the damaged component and generating a repair procedure for forming the repair structure when the determined operational feasibility indicates that the damaged component can be successfully repaired.
An actuator system for an aircraft includes an actuator, and a control valve system operatively connected to the actuator. The control valve system includes a first direct drive valve (DDV) mechanically connected to a second DDV. A backup valve system is operatively connected to the actuator. The backup valve system includes one of an electro-hydraulic servovalve (EHSV) and a DDV.
F15B 20/00 - Dispositions propres à la sécurité pour systèmes de manœuvre utilisant les fluides; Utilisation des dispositifs de sécurité dans les systèmes de manœuvre utilisant des fluides; Mesures d'urgence pour les systèmes de manœuvre utilisant des fluides
An assembly configured to prevent damage to an object during manufacture thereof is provided including a first housing having a substantially hollow interior. An exposed first planar surface of the first housing includes an inlet port and a plurality of small openings formed about the periphery. The inlet port, the hollow interior, and the plurality of small openings form a fluid flow path through the assembly. A second housing similar in size and shape to the first housing, has an exposed second planar surface. An intermediate layer is arranged between the first housing and the second housing. A cross-section of the intermediate layer is configured to change shape in response to a compression force applied thereto by the first housing and the second housing to form a seal separating an exterior portion of the objection exposed to the plurality of small openings from an interior surface of the object.
A rotor system includes a rotor hub, a plurality of rotor blades supported by the rotor hub, and a fairing mounted to the rotor hub. The fairing includes an external surface exposed to an external airflow and an internal surface defining an interior portion. One or more heat generating components are arranged in the interior portion. A cooling system is arranged in the interior portion. The cooling system includes a first heat exchanger thermally connected to each of the one or more heat generating components, a second heat exchanger mounted to the fairing, and at least one fluid conduit extending therebetween so as to remove heat generated by each of the one or more heat generating components.
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
F28D 15/02 - Appareils échangeurs de chaleur dans lesquels l'agent intermédiaire de transfert de chaleur en tubes fermés passe dans ou à travers les parois des canalisations dans lesquels l'agent se condense et s'évapore, p.ex. tubes caloporteurs
A water separator (108) includes a tube (112) defining a longitudinal axis, wherein the tube (112) includes a tube wall separating an interior (114) of the tube from an exterior (116) thereof. A tube insert (118) is mounted within the tube (112). The tube insert (118) includes a sheet (119) that is helically twisted about the longitudinal axis. An environmental control system (100) includes an air conditioner (102) with a discharge duct (104) for providing cooled air to an air conditioned space. A water separator (108) as described above is connected in line with the discharge duct (104) for passage of cooled air therethrough.
B01D 45/00 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge
B01D 45/16 - Séparation de particules dispersées dans des gaz ou des vapeurs par gravité, inertie ou force centrifuge en utilisant la force centrifuge produite par le mouvement hélicoïdal du courant gazeux
B64D 13/06 - Aménagements ou adaptations des appareils de conditionnement d'air pour équipages d'aéronefs, passagers ou pour emplacement réservé au fret l'air étant climatisé
B64D 13/00 - Aménagements ou adaptations des appareils de conditionnement d'air pour équipages d'aéronefs, passagers ou pour emplacement réservé au fret
B04C 5/103 - Bâtis ou éléments des appareils, p.ex. volets ou guides
F22B 37/32 - Dispositifs séparateurs de vapeur employant la force centrifuge
In accordance with at least one aspect of this disclosure, a structure can include a body, and one or more thermal sheet sensors disposed on or within the body. The one or more thermal sheet sensors can be configured to receive heat from the body to allow sensing of thermal flux through the body to monitor and/or determine a condition of the structure.
G01K 1/00 - MÉTROLOGIE; TESTS ÉLÉMENTS THERMOSENSIBLES NON PRÉVUS AILLEURS - Détails des thermomètres non spécialement adaptés à des types particuliers de thermomètres
B64F 5/60 - Test ou inspection des composants ou des systèmes d'aéronefs
G01K 1/14 - Supports; Dispositifs de fixation; Dispositions pour le montage de thermomètres en des endroits particuliers
G01K 11/12 - Mesure de la température basée sur les variations physiques ou chimiques, n'entrant pas dans les groupes , , ou utilisant le changement de couleur, de translucidité ou de réflectance
50.
Flexible couplings with multi-mode diaphragm pairs
A flexible coupling includes a first disc and a second disc arranged along a rotation axis. The first disc and the second disc each include a radially inner hub portion, a radially outer rim portion, and a diaphragm portion extending between the hub portion and the rim portion. The first disc rim portion is connected to the second disc rim portion and the first disc has a diametral response mode that is different than a diametral response mode of the second disc to limit deformation in the flexible coupling when communicating rotation between a drive member and a driven member connected to one another by the flexible coupling. Drive trains and methods of making flexible couplings are also described.
F16D 3/72 - Accouplements extensibles, c. à d. avec moyens permettant le mouvement entre parties accouplées durant leur entraînement avec pièces d'accouplement reliées par un ou plusieurs organes intermédiaires avec des fixations aux pièces d'accouplement axialement espacées
B64D 35/00 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions
An aircraft tail rotor system includes a rotating pitch change shaft, a translating element, and a pitch change bearing assembly including a first bearing and a second bearing. The pitch change bearing assembly is operable to transmit movement of the translating element to the rotating pitch change shaft via the first bearing or the second bearing. A failure section is formed at an interface between the first bearing and the translating element. When the failure section decouples the first bearing from the translating element such that the first bearing does not transmit movement of the translating element to the rotating pitch change shaft, the second bearing transmits movement of the translating element to the rotating pitch change shaft.
B64C 27/58 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales
F16C 19/49 - Paliers avec roulements à la fois à billes et à rouleaux
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
An axial preloading device can include a shell having an inner surface that defines a radially interior channel, the inner channel defining an axial direction, one or more moveable housing members disposed at least partially within the interior channel and configured to move relative to the shell in the axial direction, and a wedge assembly connected to the shell and disposed in contact with the one or more housing members. The wedge assembly can be configured to be moved radially relative to the shell and the one or more housing members to push the one or more housing members axially. The wedge assembly and the one or more housing members define a shaft opening when installed on the shell.
F16B 2/14 - Brides ou colliers, c. à d. dispositifs de fixation dont le serrage est effectué par des forces effectives autres que la résistance à la déformation inhérente au matériau dont est fait le dispositif utilisant des coins
F16B 7/18 - Assemblages de barres ou assemblages de tubes, p.ex. de section non circulaire, y compris les assemblages élastiques utilisant des éléments filetés
A hoisting system for hoisting a load relative to a body includes a hoisting cable, a hoisting mechanism selectively operable to deploy and retract the hoisting cable, and a guide mechanism movably mounted to the body at a position between the body and the hoisting cable. The guide mechanism includes at least one locking device that selectively locks the guide mechanism against movement in a first direction.
A solid lubricant-carrying gear which is lubricated by a liquid lubricant communicated to the gear by a primary lubrication system includes a gear body and a solid lubricant body. The gear body is arranged along a rotation axis and has a first surface, an axially opposite second surface, and an outward radial face extending about the rotation axis having gear teeth and lubricant directing features. The solid lubricant body is coupled to the gear body and includes a lubricant which melts at a melting temperature above that of the liquid lubricant to provide secondary lubrication to the gear via the lubricant directing features. Gearboxes, aircraft having transmissions employing solid lubricant-carrying gears, and methods of lubricating gears are also described.
F16H 1/06 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant uniquement deux organes engrenés dont les axes sont parallèles
A method of retrofitting a gear box assembly with an emergency lubrication system includes removing plugs from visual inspection ports of a gearbox housing, removing a breather from a breather port of the gearbox housing, and installing jet plugs into the respective visual inspection ports and breather port, wherein each jet plug includes a respective jet tube.
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16H 57/027 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur caractérisés par des moyens pour ventiler les boîtes de vitesses, p.ex. dispositifs d'aération
F16H 57/02 - Boîtes de vitesses; Montage de la transmission à l'intérieur
B64C 27/14 - Entraînement direct entre groupe propulseur et moyeu du rotor
A gearbox assembly having a driven assembly includes a drive hub having gear posts, the drive hub being rotatable about an axis. The gearbox assembly additionally includes a plurality of planetary gears and an intermediate component coupling one of the plurality of planetary gears to a corresponding gear post. The intermediate component has sufficient flexibility to maintain the planetary gears in meshing engagement with the driven assembly within the gearbox assembly when one of the planetary gears is misaligned with the corresponding gear post.
An active vibration control system for an aircraft includes a gearbox operably coupling a power source and a component rotatable about an axis. The gearbox includes a flexible region which allows flexure between a first stage and a second stage. At least one active vibration control actuator is arranged in vibrational communication with the flexible region to counteract vibrations transmitted between the power source and the rotatable component.
A landing assembly and method of landing an aircraft. The landing assembly includes a landing gear, a charging circuit, a sampling circuit and a processor. The charging circuit applies a charge to the landing gear and the sampling circuit measures a discharge rate of the electrical charge from the landing gear. The processor determines a contact between the landing gear and a surface from the discharge rate.
A bond fixture for bonding a component includes a frame defining a chamber for receiving the component. A first pad and a second pad are mounted to the frame. At least one of the first pad and the second pad is movable relative to the frame to adjust a pressure applied to the component. A caul assembly is adapted to be disposed in thermal communication with the component. The caul assembly heats a localized portion of the component.
A bond fixture includes a first fixture having a heater and a plurality of clamps. Each of the plurality of clamps includes a first member and a second member rotatable between a first position and a second position. A second fixture includes a root end lift translatable vertically between a retracted position and an extended position and a root end clamp translatable along a horizontal axis. The root end clamp is configured to cooperate with the root end.
A rotor system of an aircraft includes a rotor hub rotatable about an axis of rotation, and a power generation system. The power generation system includes a generator stator and a generator rotor. The generator rotor is coupled to the rotor hub. At least one induction type magnet is mounted to at least one of the generator stator and the generator rotor. A control unit is operably coupled to the at least one induction type magnet to selectively deliver power to the at least one induction type magnet to alter a torque of the rotor hub without decreasing a rotational speed of the rotor hub.
H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
B64D 35/02 - Transmission de la puissance du groupe moteur aux hélices ou aux rotors; Aménagements des transmissions caractérisée par le type de groupe moteur
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
62.
Precision electrochemical machine for gear manufacture
A method of manufacturing a gear, the method includes applying a first charge to a workpiece and applying a second, opposite charge to an electrochemical machining (ECM) attachment, the ECM attachment having a pattern. The method further includes simultaneously forming a plurality of surfaces of a gear tooth in the workpiece using the pattern of the ECM attachment while applying the first charge to the workpiece and applying the second charge to the ECM attachment and turning the workpiece and the ECM attachment in opposite rotational directions. The plurality of surfaces includes at least one end face and a top land of the gear tooth.
B23H 3/04 - Electrodes spécialement adaptées à cet effet ou leur fabrication
B23H 9/00 - Usinage spécialement conçu pour le traitement d'objets métalliques particuliers ou pour obtenir des effets ou des résultats particuliers sur des objets métalliques
B23H 11/00 - Appareils auxiliaires ou détails non prévus ailleurs
B23F 17/00 - Méthodes ou machines particulières pour la fabrication de dents d'engrenage, non couvertes par les groupes
A spherical bearing which extends from and connects to a deformable component includes an outer member and an inner member. The inner member is pivotable relative to the outer member about an axis. The inner member has an opening formed therein that defines a plurality of coplanar contact surfaces shaped to accommodate and contact the component. The plurality of contact surfaces are movable to accommodate deformation of the component positioned within the opening.
B64C 27/605 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant un plateau oscillant, des mécanismes à tringlerie ou à came
A gear train includes a first gear having teeth meshed with teeth of a second gear. Each tooth of the first gear includes a coast side and a drive side opposed to the coast side. The drive side has a pressure angle that is greater than that of the coast side. The gear train can be part of a powertrain system for a rotorcraft, and can replace a traditional gear train in a retrofit or new build. The first gear is a planet gear and the second gear is a ring gear wherein the planet gear and ring gear are in a planetary gear train configuration.
A retractable landing gear system for a vertical takeoff and landing (VTOL) aircraft includes a rotational strut rotatably coupled to a fuselage of the VTOL aircraft. The rotational strut includes a first end, a second end, and an intermediate portion extending therebetween. A drag strut includes a first end portion pivotally connected to the rotational strut and a second end portion. A locking link includes a first end section pivotally connected relative to the fuselage, a second end section pivotally connected to the drag strut and an intermediate section having a hinge element. A retraction system is operatively connected to the rotational strut and the locking link. The retraction system is operable to pivot the drag strut about a first axis and rotate the rotational strut about a second axis that is distinct from the first axis.
A gearbox includes a housing including a lubricant reservoir, at least one gear system arranged in the housing, at least one lubricant delivery passage operable to direct a flow of lubricant from a lubricant reservoir onto the at least one gear system, at least one lubricant return passage operable to guide the flow of lubricant to the lubricant reservoir, and a lubricant-out sensor fluidically connected to the at least one lubricant return passage. The lubricant-out sensor is operable to detect a non-pressure based parameter of the lubricant.
F16N 29/02 - Dispositifs particuliers dans les installations ou systèmes de lubrification indiquant ou détectant des conditions indésirables; Utilisation des dispositifs sensibles à ces conditions dans les installations ou systèmes de lubrification agissant sur l'alimentation en lubrifiant
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
F16H 57/04 - Caractéristiques relatives à la lubrification ou au refroidissement
F16N 29/04 - Dispositifs particuliers dans les installations ou systèmes de lubrification indiquant ou détectant des conditions indésirables; Utilisation des dispositifs sensibles à ces conditions dans les installations ou systèmes de lubrification permettant d'arrêter des pièces en mouvement
B64C 27/14 - Entraînement direct entre groupe propulseur et moyeu du rotor
F16N 29/00 - Dispositifs particuliers dans les installations ou systèmes de lubrification indiquant ou détectant des conditions indésirables; Utilisation des dispositifs sensibles à ces conditions dans les installations ou systèmes de lubrification
F16N 7/00 - Installations à huile ou autre lubrifiant non spécifié, à réservoir ou autre source portés par la machine ou l'organe machine à lubrifier
B64C 27/16 - Entraînement des rotors par dispositifs, p.ex. des propulseurs, montés sur les pales du rotor
G01F 23/22 - Indication ou mesure du niveau des liquides ou des matériaux solides fluents, p.ex. indication en fonction du volume ou indication au moyen d'un signal d'alarme en mesurant des variables physiques autres que les dimensions linéaires, la pression ou le poids, selon le niveau à mesurer, p.ex. par la différence de transfert de chaleur de vapeur ou d'eau
G01F 23/24 - Indication ou mesure du niveau des liquides ou des matériaux solides fluents, p.ex. indication en fonction du volume ou indication au moyen d'un signal d'alarme en mesurant des variables physiques autres que les dimensions linéaires, la pression ou le poids, selon le niveau à mesurer, p.ex. par la différence de transfert de chaleur de vapeur ou d'eau en mesurant les variations de résistance de résistances électriques produites par contact avec des fluides conducteurs
67.
Method for predicting corrosion potential, monitoring contaminant load and optimizing corrosion maintenance
A corrosion management method is provided and includes storing an asset fleet at a location, generating a corrosion rate stressor by reference to models for any component of an asset of the asset fleet corresponding to the location and storage practice of the asset, predicting an accumulated corrosion stressor severity from the generated corrosion rate stressor, measuring an actual corrosion rate stressor at the location and revising the models in accordance with a difference between the predicted accumulated corrosion stressor severity and the measured actual corrosion rate stressor.
G07C 5/08 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente
B64F 5/60 - Test ou inspection des composants ou des systèmes d'aéronefs
G01N 17/00 - Recherche de la résistance des matériaux aux intempéries, à la corrosion ou à la lumière
G07C 5/00 - Enregistrement ou indication du fonctionnement de véhicules
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
An aircraft includes an airframe having an aircraft longitudinal axis and a main rotor system supported by the airframe. The main rotor system is rotatable about an axis of rotation. The airframe is tiltable relative to a ground surface to form a non-zero tilt angle between the aircraft longitudinal axis and the ground surface.
G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
B64C 25/34 - Trains d'atterrissage caractérisés par les éléments de contact avec le sol ou une surface analogue du type à roues, p.ex. bogies à roues multiples
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
A cuff-blade attachment bushing removal tool system includes an alignment plate comprising alignment holes defined through the alignment plate in a pattern of a plurality of bushing holes of a blade root, a bladder plate connected to the alignment plate, and a bladder positioned on the bladder plate such that a gap is formed between the bladder and the alignment plate to receive a blade root to align the alignment holes and the bushing holes of the blade root, wherein the bladder is transitionable between an uninflated position where the blade root can be inserted into the gap and an inflated position where the blade root is clamped between the bladder and the alignment plate.
B32B 43/00 - Opérations spécialement adaptées aux produits stratifiés et non prévues ailleurs, p.ex. réparation; Appareils pour ces opérations
B25B 27/28 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets autrement que par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des douilles élastiques ou des éléments analogues
C09J 5/06 - Procédés de collage en général; Procédés de collage non prévus ailleurs, p.ex. relatifs aux amorces comprenant un chauffage de l'adhésif appliqué
B25B 5/06 - Dispositions pour transmettre le mouvement aux mâchoires
B25B 27/06 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des chemises ou des bagues de roulement
B32B 38/10 - Enlèvement de couches ou de parties de couches, mécaniquement ou chimiquement
A rotor blade disassembly method includes applying spanwise support to a rotor blade body and heating a bond disposed on an end of the rotor blade body. The method also includes removing the spanwise support from the rotor blade body and exerting shear stress on the bond using weight of the rotor blade body. A blade disassembly system is also described.
B25B 27/28 - Outils à main ou outillage d'établi, spécialement conçus pour assembler ou séparer des pièces ou des objets, que cela entraîne ou non une certaine déformation, non prévus ailleurs pour assembler des objets autrement que par ajustage à la presse, ou pour les détacher pour mettre en place ou extraire des douilles élastiques ou des éléments analogues
A flow management system for delivering air to a heat load of an aircraft includes a cover having an opening for receiving and directing an airflow, and a duct defining a non-linear fluid flow path. The fluid flow path operably couples the opening and the heat load. A configuration of the fluid flow path reduces a velocity of the airflow therein while minimizing a pressure drop of the airflow.
B64D 13/06 - Aménagements ou adaptations des appareils de conditionnement d'air pour équipages d'aéronefs, passagers ou pour emplacement réservé au fret l'air étant climatisé
B64C 7/00 - Structures ou carénages non prévus ailleurs
B64D 13/00 - Aménagements ou adaptations des appareils de conditionnement d'air pour équipages d'aéronefs, passagers ou pour emplacement réservé au fret
B64D 33/02 - Aménagement sur les aéronefs des éléments ou des auxiliaires des ensembles fonctionnels de propulsion, non prévu ailleurs des entrées d'air de combustion
An airspeed indicator display for an aircraft having a main rotor system and a translational thrust system includes a first indicator operable to display an actual airspeed of the aircraft and a second indicator positioned adjacent the first indicator. The second indicator is operable to display an actual pitch angle of the translational thrust system.
G01D 7/02 - Indication de la valeur de plusieurs variables simultanément
G01L 3/08 - Dynamomètres de transmission rotatifs dans lesquels l'élément transmettant le couple comporte un arbre élastique en torsion impliquant des moyens optiques d'indication
B64D 43/02 - Aménagements ou adaptations des instruments pour indiquer la vitesse des aéronefs ou les conditions de décrochage
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p.ex. pour l’aviation; Dispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p.ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
73.
Composite airspeed indicator display for compound aircrafts
A torque indicator for an aircraft having a main rotor system and a translational thrust system driven by at least one engine includes a first indicator operable to display an actual torque of an engine of the aircraft relative to an engine torque limit, a second indicator operable to display an actual torque of the translational thrust system of the aircraft relative to a translational thrust system torque limit, and a third indicator operable to display an actual torque of the main rotor system of the aircraft relative to a main rotor system torque limit.
G01L 3/08 - Dynamomètres de transmission rotatifs dans lesquels l'élément transmettant le couple comporte un arbre élastique en torsion impliquant des moyens optiques d'indication
B64C 27/00 - Giravions; Rotors propres aux giravions
B64D 43/02 - Aménagements ou adaptations des instruments pour indiquer la vitesse des aéronefs ou les conditions de décrochage
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
G01C 23/00 - Instruments combinés indiquant plus d’une valeur de navigation, p.ex. pour l’aviation; Dispositifs de mesure combinés pour mesurer plusieurs variables du mouvement, p.ex. la distance, la vitesse ou l’accélération
G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
B64C 27/22 - Giravions complexes, c. à d. aéronefs utilisant en vol à la fois les caractéristiques de l'avion et celles du giravion
An integrated inlet particle separator (IPS) blower/engine starter including a housing having an inlet and an outlet. A turbine member is rotatably supported in the housing. A geared member operatively connected to the turbine member extends outward from the housing. The integrated IPS blower/engine starter is operable in a first configuration receiving a first fluid flow to rotate the geared member and in a second configuration generating a fluid flow through powered rotation of the geared member.
F02C 7/277 - Entraînement du rotor pour le démarrage mécanique par une turbine
F02C 7/275 - Entraînement du rotor pour le démarrage mécanique
F01D 19/00 - Démarrage des "machines" ou machines motrices; Dispositifs de régulation, de commande ou de sécurité en rapport avec les organes de démarrage
F02C 7/05 - Entrées d'air pour ensembles fonctionnels de turbines à gaz ou de propulsion par réaction comportant des dispositifs pour empêcher la pénétration d'objets ou de particules endommageantes
F02C 7/052 - Entrées d'air pour ensembles fonctionnels de turbines à gaz ou de propulsion par réaction comportant des dispositifs pour empêcher la pénétration d'objets ou de particules endommageantes comportant des dispositifs séparateurs de poussière
B64D 33/02 - Aménagement sur les aéronefs des éléments ou des auxiliaires des ensembles fonctionnels de propulsion, non prévu ailleurs des entrées d'air de combustion
F02C 7/36 - Transmission de puissance entre les différents arbres de l'ensemble fonctionnel de turbine à gaz, ou entre ce dernier et l'utilisateur de puissance
75.
Automatic envelope limiting based on detected hydraulic failures
A rotary-wing aircraft and system for flying a rotary-wing aircraft. The aircraft includes a servo system for actuating a rotor of the aircraft. A hydraulic system provides hydraulic power to the servo system, and a sensor measures a parameter of the hydraulic system. A processor determines a condition of the hydraulic system from the parameter and enforces an effective flight envelop based on the condition of the hydraulic system in order to fly the aircraft within the effective flight envelope.
G05D 1/00 - Commande de la position, du cap, de l'altitude ou de l'attitude des véhicules terrestres, aquatiques, aériens ou spatiaux, p.ex. pilote automatique
B64C 27/56 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée caractérisés par les dispositifs de déclenchement de la commande, p.ex. à commande manuelle
B64C 27/64 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales utilisant la pression d'un fluide, p.ex. avec un amplificateur de puissance à fluide
B64C 27/57 - Mécanismes pour la commande du réglage ou du mouvement de la pale par rapport à la tête du rotor, p.ex. mouvement de traînée caractérisés par les dispositifs de déclenchement de la commande, p.ex. à commande manuelle automatiques ou sensibles à certains facteurs, p.ex. sensibles à la vitesse du rotor, au couple ou à la poussée
G05D 1/08 - Commande de l'attitude, c. à d. élimination ou réduction des effets du roulis, du tangage ou des embardées
B64C 13/50 - Dispositifs de transmission avec amplification de puissance utilisant l'énergie électrique
A tail rotor blade for a helicopter includes a blade body defining a longitudinally extending spar cavity, a leading edge forward of the spar cavity, and a trailing edge aft of the spar cavity. Upper and lower airfoil surfaces extend from the leading edge to the trailing edge on opposite sides of the spar cavity. The upper and lower airfoil surfaces define between one another a constant airfoil segment and transition airfoil segments disposed longitudinally adjacent to the constant airfoil segment on inboard and outboard sides of the constant airfoil segment.
A computer implemented method for displaying aircraft systems information on an aircraft display relating to and facilitating operation of an aircraft are disclosed herein. The method can include displaying a plurality of system indicators in a system indicator region of an aircraft display. At least two of the indicators of the plurality of system indicators in the system indicator region are disposed in a structurally approximated relationship relative to each other to increase system recognition and/or interpretation of status of a corresponding physical system indicated by each indicator.
B64F 5/60 - Test ou inspection des composants ou des systèmes d'aéronefs
G07C 5/08 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente
A replacement vibration absorbing device for replacing a wear wrap on a flexbeam includes a sleeve having a plurality of layers of vibration absorbing material, wherein an edge of the sleeve is cut so that the sleeve may be installed around a generally central portion of a flexbeam.
B29C 53/42 - Cintrage et assemblage, p.ex. pour la fabrication d'objets creux par cintrage de feuilles ou de bandes perpendiculairement à l'axe longitudinal de l'objet à former et assemblage des bords pour la fabrication d'objets de longueur définie, c. à d. d'objets séparés en utilisant des surfaces de formage internes, p.ex. des mandrins
B64C 27/33 - Rotors comportant des bras qui peuvent fléchir
B64C 27/51 - Amortissement des mouvements des pales
B64C 27/00 - Giravions; Rotors propres aux giravions
B29C 65/48 - Assemblage d'éléments préformés; Appareils à cet effet en utilisant des adhésifs
B29C 65/00 - Assemblage d'éléments préformés; Appareils à cet effet
B29L 31/08 - Pales pour rotors, stators, ventilateurs, turbines ou dispositifs analogues, p.ex. hélices
79.
Structural pi joint with integrated fiber optic sensing
A structural health monitoring system includes a first component and a second component associated at a joint. At least one sensor is embedded within the joint to monitor a health of at least one of the first component, the second component, and the joint.
G01D 5/353 - Moyens mécaniques pour le transfert de la grandeur de sortie d'un organe sensible; Moyens pour convertir la grandeur de sortie d'un organe sensible en une autre variable, lorsque la forme ou la nature de l'organe sensible n'imposent pas un moyen de conversion déterminé; Transducteurs non spécialement adaptés à une variable particulière utilisant des moyens optiques, c. à d. utilisant de la lumière infrarouge, visible ou ultraviolette avec atténuation ou obturation complète ou partielle des rayons lumineux les rayons lumineux étant détectés par des cellules photo-électriques en modifiant les caractéristiques de transmission d'une fibre optique
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
B64C 1/12 - Structure ou fixation de panneaux de revêtement
An electric propulsion system includes a static mast fixed to the airframe and a secondary mast positioned in overlapping arrangement with the static mast. The secondary mast defines an axis of rotation. An elastomeric bearing is arranged at an interface between the static mast and the secondary mast. An actuator assembly includes at least one actuator connected to the secondary mast. The actuator assembly is operable to pivot the secondary mast relative to the axis of rotation.
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
B64C 27/35 - Rotors comportant des jonctions en caoutchouc
B64C 27/52 - Basculement de l'ensemble du rotor par rapport au fuselage
B64C 27/59 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques
B64D 27/24 - Aéronefs caractérisés par le type ou la position des groupes moteurs utilisant la vapeur, l'électricité ou l'énergie de ressorts
B64C 27/68 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales utilisant l'énergie électrique, p.ex. avec un amplificateur de puissance électrique
An electric propulsion system includes a static mast defining an axis of rotation and a stationary rotor hub assembly coupled to the static mast. A rotating system is rotatably mounted to the stationary rotor hub assembly. The electric propulsion system additionally includes an electric motor including a stator assembly associated with the rotor hub assembly and a rotor assembly associated with the rotating system.
H02K 7/08 - Association structurelle avec des paliers
H02K 7/18 - Association structurelle de génératrices électriques à des moteurs mécaniques d'entraînement, p.ex. à des turbines
H02K 7/14 - Association structurelle à des charges mécaniques, p.ex. à des machines-outils portatives ou des ventilateurs
H02K 7/112 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques avec des embrayages à friction en combinason avec des freins
H02K 16/04 - Machines avec un rotor et deux stators
H02K 21/24 - Moteurs synchrones à aimants permanents; Génératrices synchrones à aimants permanents avec des induits fixes et des aimants tournants avec des aimants disposés axialement en face des induits, p.ex. dynamos de bicyclette du type moyeu
H02K 7/10 - Association structurelle avec des embrayages, des freins, des engrenages, des poulies ou des démarreurs mécaniques
H02K 16/00 - Machines avec plus d'un rotor ou d'un stator
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
82.
Higher harmonic control augmented with active vibration control
A rotary wing aircraft includes a rotor system rotatable about an axis relative to an airframe. A plurality of blade assemblies is mounted to the rotor system. A higher harmonic control system is operable to generate a harmonic load at the rotor system according to a higher harmonic control signal. An active vibration control system is operable to generate vibration forces about the aircraft according to an active vibration control signal. A controller is operable to issue the higher harmonic control signal and the active vibration control signal to coordinate the higher harmonic control system and the active vibration control system to reduce vibration within the airframe.
B64C 27/00 - Giravions; Rotors propres aux giravions
B64C 27/605 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant un plateau oscillant, des mécanismes à tringlerie ou à came
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
A herringbone gear includes a cylindrical body having a circumferential face having a width. A first helical gear tooth on the circumferential face has a first configuration, a second helical gear tooth on the circumferential face has a second configuration, and a transition on the circumferential face extends between the first helical gear tooth and the second helical gear tooth. An involute form taken within a transverse plane of the circumferential face remains constant over the width.
F16H 1/08 - Transmissions à engrenages pour transmettre un mouvement rotatif sans engrenages à mouvement orbital comportant uniquement deux organes engrenés dont les axes sont parallèles les organes ayant des dents en hélice, en chevrons ou similaires
B23H 9/00 - Usinage spécialement conçu pour le traitement d'objets métalliques particuliers ou pour obtenir des effets ou des résultats particuliers sur des objets métalliques
A rotor system including a rotor hub, and a plurality of rotor blades. Each of the plurality of rotor blades includes a hub end. A plurality of rotor blade actuators is operatively connected to the hub end of a corresponding one of the plurality of rotor blades. A fairing is mounted to the rotor hub. The fairing includes an external surface and an internal surface defining an interior portion. The hub end and rotor blade actuator of each of the plurality of rotor blades is arranged in the interior portion. A cooling system is arranged in the interior portion. The cooling system includes a first heat exchanger thermally connected to each of the plurality of rotor blade actuators, a second heat exchanger mounted to the fairing, and at least one fluid conduit extending therebetween.
F28D 15/02 - Appareils échangeurs de chaleur dans lesquels l'agent intermédiaire de transfert de chaleur en tubes fermés passe dans ou à travers les parois des canalisations dans lesquels l'agent se condense et s'évapore, p.ex. tubes caloporteurs
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
A weight-on-wheel sensing system includes a movable linkage assembly. An indicator is associated with the linkage assembly. At least one biasing mechanism is operably coupled to the indicator such that a biasing force of the biasing mechanism is applied to the indicator. A position sensing mechanism coupled to the indicator to determine a position of the indicator.
G01G 19/07 - Appareils ou méthodes de pesée adaptés à des fins particulières non prévues dans les groupes pour peser des objets à roues ou roulants, p.ex. des véhicules pour peser des avions
G01G 19/12 - Appareils ou méthodes de pesée adaptés à des fins particulières non prévues dans les groupes pour incorporation dans des véhicules ayant des dispositifs électriques sensibles au poids
B64C 25/34 - Trains d'atterrissage caractérisés par les éléments de contact avec le sol ou une surface analogue du type à roues, p.ex. bogies à roues multiples
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
An attachment assembly for coupling a rotary blade to a hub includes a hollow shear pin, a nut cap, and a tensioning fastener. The hollow shear pin defines an attachment axis. The nut cap abuts the shear pin along the attachment axis. The tensioning fastener is seated within the shear pin, is threadably engaged to the nut cap, and has an axial length that is smaller than an axial length of the shear pin to fix a rotary blade to a rotor assembly within a profile of the rotary blade.
A rotor hub assembly includes an open rotor hub assembly with an open rotor hub and a mounting plate. The open rotor hub includes an annular base portion with periphery and a plurality of rotary member portions arranged about the annular base portion that each define an aperture for receiving a rotor blade. The mounting plate spans the annular base portion and is coupled to the annular base portion by a resilient member to accommodate radially expansion and contraction of the annular base portion according to loads exerted on the rotor hub by rotor blades seated in the apertures of the rotary member portions.
According to an aspect of the invention, a method of optimal safe landing area determination for an aircraft includes accessing a probabilistic safe landing area map that includes a plurality of probabilistic indicators of safe landing areas for the aircraft. A processing subsystem that includes one or more processing resources generates a list of candidate safe landing areas based on the probabilistic safe landing area map and one or more constraints. At least two of the candidate safe landing areas are provided to a path planner. The list of candidate safe landing areas is ranked based on results from the path planner indicating an estimated cost to reach each of the candidate safe landing areas. Based on the ranking, an indicator of an optimal safe landing area is output as a desired landing location for the aircraft.
B64C 39/02 - Aéronefs non prévus ailleurs caractérisés par un emploi spécial
G08G 5/02 - Aides pour l'atterrissage automatique, c. à d. systèmes dans lesquels les données des vols d'avions arrivant sont traitées de façon à fournir les données d'atterrissage
A method of making bearings includes treating a metallic surface of a bearing raceway with a pulsed electrochemical processing nozzle to transform the amorphous oxide into a crystalline structure on the metallic surface electro-chemically and convert the metallic surface into a ceramic like hardness surface. Treating the metallic surface can include forming a gradient in material composition transitioning from a purely metallic material at a cross-sectional position within the bearing raceway to a purely crystalline structure material at the ceramic like hardness surface of the bearing raceway.
F16C 19/16 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges à la fois radiales et axiales avec une seule rangée de billes
F16C 19/06 - Paliers à contact de roulement pour mouvement de rotation exclusivement avec roulements à billes essentiellement du même calibre, en une ou plusieurs rangées circulaires pour charges radiales principalement avec une seule rangée de billes
F16C 33/30 - Eléments de roulements à billes ou à rouleaux
90.
Variable geometry engine inlet for high speed aircraft
An aircraft includes an airframe, an engine mounted to the airframe, and an engine inlet for receiving an ambient airflow and providing the ambient airflow to the engine. An amount of airflow provided to the engine inlet is controllable.
B64D 33/02 - Aménagement sur les aéronefs des éléments ou des auxiliaires des ensembles fonctionnels de propulsion, non prévu ailleurs des entrées d'air de combustion
B64C 21/08 - Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur la couche limite par utilisation de fentes, de conduits, de surfaces poreuses ou de dispositifs similaires réglables
B64C 21/10 - Moyens permettant d'influencer l'écoulement d'air sur les surfaces des aéronefs en agissant sur la couche limite par utilisation d'autres caractéristiques de la surface, p.ex. la rugosité
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
An inertia reel mount for a seat includes a slide, a carriage arranged to support a seatbelt inertia reel, and a damper. The carriage is movable between first and second positions relative to the slide. The damper is fixed to the slide, is arranged between the carriage and the slide to oppose movement of the carriage, and is arranged to absorb kinetic energy from the carriage from sudden acceleration of a seat occupant secured in the seat by the seatbelt as the carriage moves from the first position to the second position.
A magnesium component of a rotary wing aircraft is provided including a groove including a first sidewall and a second sidewall arranged on opposing sides of a recessed opening. The first sidewall includes a deposit positioned adjacent the recessed opening. The deposit is formed by cold spraying one or more layers or powdered material within an area of the first sidewall from which material was removed.
A dual axis bifilar vibration absorber system including a first bifilar vibration absorber having a first support provided with a first cantilevered end including a first opening and a second cantilevered end including a second opening. The first opening is spaced from the second opening along a first axis. A first mass is operatively connected to the first support. A second bifilar vibration absorber is collocated with the first bifilar vibration absorber. The second bifilar vibration absorber includes a support member having a first opening element and a second opening element. The second opening element is spaced from the first opening element along a second axis that is substantially perpendicular to the first axis. A second mass is operatively connected to the support member. The first mass is selectively pivotable about the second axis, and the second mass is selectively pivotable about the first axis.
B64C 27/00 - Giravions; Rotors propres aux giravions
F16F 15/14 - Suppression des vibrations dans les systèmes rotatifs par utilisation d'organes mobiles avec le système lui-même utilisant des masses en oscillation libre tournant avec le système
94.
Rotor blade snubber retainer for a rotary wing aircraft
A flexbeam rotor blade assembly includes a flexbeam having a body that includes a first surface, a second, opposing surface, and an opening extending through the first and second surfaces. At least one snubber is mounted to one of the first and second surfaces spaced along the body from the opening. A snubber retainer is mounted to one of the first and second surfaces between the body and the at least one snubber. The snubber retainer includes a retainer plate having a snubber attachment member to which the snubber assembly is mounted and a mounting arm including a retainer plate opening spaced from the snubber attachment member. The retainer plate opening registers with the opening in the flexbeam. A mechanical fastener extends through the retainer plate opening and the opening in the flexbeam. The mechanical fastener joins the snubber retainer to the one of the first and second surfaces.
A touchdown control system for a vertical take-off and landing (VTOL) aircraft including a detection controller receptive to aircraft state signals including one or more of an altitude signal, an aircraft attitude signal, an external environment signal, an aircraft velocity signal, an attitude rate signal, and a proximity signal. An enable controller is operatively connected to the detection controller. The enable controller selectively provides a touchdown control signal based on one or more of the altitude signal, the aircraft attitude signal, the external environment signal, the aircraft velocity signal, the attitude rate signal, and the proximity signal. A regulation controller is operatively connected to the enable controller. The regulation controller selectively adjusts aircraft control surfaces based on the touchdown control signal to facilitate final touchdown of the VTOL aircraft.
B64D 45/06 - Aides à l'atterrissage; Dispositifs de sécurité pour éviter la prise de sol brutale mécaniques
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
B64C 27/82 - Giravions; Rotors propres aux giravions caractérisés par l'existence d'un rotor auxiliaire ou d'un dispositif à jet fluide pour contrebalancer le couple du rotor de sustentation ou faire varier la direction du giravion
A fairing system, includes a hub fairing and a fixed fairing, such as a shaft fairing or a pylon fairing, both arranged about a rotation axis. A gap is defined between the hub fairing and the fixed fairing, and a seal assembly is axially interposed between the hub fairing and the fixed fairing. The fixed fairing and the hub fairing are both removably mounted to the seal assembly such that either or both of the fairings can be dismounted from the seal assembly without disturbing the seal assembly to provide access to components disposed within the fairing.
F16J 15/52 - Joints d'étanchéité entre organes mobiles l'un par rapport à l'autre, par étanchéité sans surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, p.ex. des garnitures étanches aux fluides pour transmettre un mouvement au travers d'une paroi par soufflets ou diaphragmes d'étanchéité
F16J 15/50 - Joints d'étanchéité entre organes mobiles l'un par rapport à l'autre, par étanchéité sans surfaces mobiles l'une par rapport à l'autre, p.ex. des garnitures étanches aux fluides pour transmettre un mouvement au travers d'une paroi
A system and method for operating an aircraft. The system includes a health and usage monitoring system (HUMS) system for sensing health and usage data during flight of the aircraft, and a data transmission unit. The data transmission unit retrieves HUMS data from the HUMS system and generates a trigger signal when the retrieved HUMS data meets a selected criterion, the trigger signal being indicative of a condition of the aircraft. In response to the trigger signal, the data transmission unit transmits the retrieved HUMS data to a remote location.
G07C 5/08 - Enregistrement ou indication de données de marche autres que le temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente, avec ou sans enregistrement des temps de circulation, de fonctionnement, d'arrêt ou d'attente
G07C 5/00 - Enregistrement ou indication du fonctionnement de véhicules
B64D 45/00 - Indicateurs ou dispositifs de protection d'aéronefs, non prévus ailleurs
B64F 5/60 - Test ou inspection des composants ou des systèmes d'aéronefs
A system for a vehicle includes a receiver configured to receive input data, and a processor configured to run an optimization algorithm to evaluate the input data. The optimization algorithm includes at least one cost model configured to determine vehicle operational parameters to meet the input data. An output module is configured to output to the vehicle operational parameters that optimize operation of the vehicle in view of the input data.
G06Q 10/06 - Ressources, gestion de tâches, des ressources humaines ou de projets; Planification d’entreprise ou d’organisation; Modélisation d’entreprise ou d’organisation
A scissor link includes a first component defining a first bore and including first outer pads defining first and second holes and a first recession defining a first threaded hole, a second component defining a second bore and including second outer pads defining third and fourth holes and a second recession defining a second threaded hole, a shim disposable between the first and second outer pads of the first and second components, a stud to engage with each of the first and second threaded holes to tighten the first and second components about the shim and flanking bolts insertible through respective pairs of the first through fourth holes of the first and second components.
B64C 27/605 - Transmissions, p.ex. en liaison avec les moyens déclenchant ou agissant sur les pales mécaniques comportant un plateau oscillant, des mécanismes à tringlerie ou à came
B64C 27/10 - Hélicoptères à plusieurs rotors disposés coaxialement
A drain plug assembly includes a valve body, a removable closure, a poppet, and a resilient member. The valve body has a central bore extending between an inlet and an axially opposite outlet. The bore has a seat arranged between the inlet and outlet. The closure has an unseated and seated position, the closure cooperating with the seat to form an outer seal in the seated position. The poppet is arranged in the bore on a side of the seat opposite the outlet and has open and closed positions, the poppet cooperating with the seat to form an interior seal in the closed position. The resilient member is arranged between the valve body and the poppet for fluidly isolating the inlet from the outlet irrespective of the closure position. A snap ring and locking spline arrange are incorporated to prevent removal of the valve body during service.