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F02M 1/00
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement |
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F02M 1/02
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens consistant en un étranglement pour enrichir le mélange de combustible et d'air |
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F02M 1/04
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens consistant en un carburateur auxiliaire pouvant être mis en service ou hors service, p.ex. comportant des obturateurs à disque actionnés automatiquement |
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F02M 1/06
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens consistant en un carburateur auxiliaire pouvant être mis en service ou hors service, p.ex. comportant des obturateurs à disque actionnés automatiquement comportant des obturateurs à mouvement axial, p.ex. en forme de piston |
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F02M 1/08
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens étant mis automatiquement en service ou hors service |
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F02M 1/10
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens étant mis automatiquement en service ou hors service en fonction de la température du moteur, p.ex. munis d'un thermostat |
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F02M 1/12
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens étant mis automatiquement en service ou hors service en fonction de la température du moteur, p.ex. munis d'un thermostat avec moyens de chauffage électrique du thermostat |
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F02M 1/14
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Carburateurs avec moyens permettant le démarrage ou le ralenti au-dessous des températures normales de fonctionnement ces moyens étant mis automatiquement en service ou hors service en fonction de la pression dans le conduit d'admission de l'air comburant ou du mélange air-combustible |
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F02M 1/16
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Autres moyens d'enrichir le mélange air-combustible pendant le démarrage; Cuves additionnelles à carburant pour le démarrage; Utilisation de combustibles différents pour le démarrage et le fonctionnement normal |
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F02M 1/18
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Enrichissement du mélange air-combustible par abaissement du flotteur pour noyer le carburateur |
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F02M 3/00
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Dispositifs de ralenti pour carburateurs |
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F02M 3/02
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Dispositifs de ralenti pour carburateurs limitant le débit du combustible de ralenti |
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F02M 3/04
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Dispositifs de ralenti pour carburateurs limitant le débit du combustible de ralenti lorsque le moteur est entraîné au lieu d'entraîner, p.ex. lorsqu'un véhicule descend une côte |
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F02M 3/05
|
Commande pneumatique ou mécanique, p.ex. comportant une régulation de la vitesse |
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F02M 3/06
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Augmentation de la vitesse de ralenti |
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F02M 3/07
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Augmentation de la vitesse de ralenti par une position appropriée de la butée du volet d'étranglement ou par variation de la surface transversale de l'écoulement de combustible par des moyens électriques, électromécaniques ou électropneumatiques en fonction de la vitesse du moteur |
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F02M 3/08
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Autres parties constitutives ou détails des dispositifs de ralenti |
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F02M 3/09
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Soupapes sensibles à des paramètres du moteur, p.ex. à la dépression à l'admission |
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F02M 3/10
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Goupilles de mesure du débit de combustible; Gicleurs |
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F02M 3/12
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Systèmes de conduits |
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F02M 3/14
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Position de la sortie du système de ralenti par rapport à l'obturateur d'étranglement |
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F02M 3/045
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Commande des obturateurs incorporés dans le système de gicleurs de ralenti ou dans le système de conduits par des moyens électriques ou par une combinaison de moyens électriques et de moyens fluides ou mécaniques |
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F02M 3/055
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Arrêt de l'écoulement de combustible par introduction d'air, p.ex. de l'air de freinage dans le système de combustible pour le ralenti |
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F02M 5/00
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Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs |
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F02M 5/02
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Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs avec moyens de compenser les variations de position du carburateur, p.ex. lorsqu'un avion est en vol sur le dos |
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F02M 5/04
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Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs avec moyens de compenser les variations de position du carburateur, p.ex. lorsqu'un avion est en vol sur le dos avec cuves à flotteur montées sur support pivotant ou tournant |
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F02M 5/06
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Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs comportant un mécanisme de réglage du flotteur, p.ex. pour compenser les différences de poids spécifique des différents combustibles |
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F02M 5/08
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Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs avec moyens de ventiler les cuves à flotteur |
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F02M 5/10
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Appareils à flotteur pour maintenir constant le niveau de combustible sur les carburateurs avec moyens d'éviter le tampon de vapeur, p.ex. des cuves à flotteur isolées ou une circulation forcée du combustible à travers la cuve à flotteur lorsque le moteur est arrêté |
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F02M 5/12
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Autres détails, p.ex. flotteurs, obturateurs, dispositifs ou outils de montage |
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F02M 5/16
|
Flotteurs |
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F02M 7/00
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Carburateurs avec moyens de modifier le rapport air-combustible de la charge selon les circonstances, p.ex. l'enrichissant ou le maintenant constant |
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F02M 7/02
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Carburateurs comportant des gicleurs de pulvérisation du combustible aéré |
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F02M 7/04
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Moyens d'enrichir la charge en cas de grand débit d'air comburant |
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F02M 7/06
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Moyens pour enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement, c. à d. lors de l'accélération, p.ex. moyens d'emmagasinage dans les systèmes de conduits |
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F02M 7/08
|
Moyens pour enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement, c. à d. lors de l'accélération, p.ex. moyens d'emmagasinage dans les systèmes de conduits utilisant des pompes |
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F02M 7/10
|
Autres installations, sans pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. moyens électriques |
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F02M 7/11
|
Autres installations, sans pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. moyens électriques modifiant la pression dans la cuve à flotteur |
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F02M 7/12
|
Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs |
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F02M 7/14
|
Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs avec moyens de régler la section transversale du gicleur de pulvérisation du combustible |
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F02M 7/16
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Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs avec moyens de régler la section transversale du gicleur de pulvérisation du combustible actionnés automatiquement, p.ex. en fonction de l'analyse des gaz d'échappement |
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F02M 7/17
|
Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs avec moyens de régler la section transversale du gicleur de pulvérisation du combustible actionnés automatiquement, p.ex. en fonction de l'analyse des gaz d'échappement par un élément du type piston réglable pneumatiquement, p.ex. carburateurs à dépression constante |
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F02M 7/18
|
Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs avec moyens de régler la section transversale de l'orifice de mesure de débit du combustible |
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F02M 7/20
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Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs avec moyens de régler la section transversale de l'orifice de mesure de débit du combustible actionnés automatiquement, p.ex. en fonction de l'altitude |
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F02M 7/22
|
Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs la section transversale du flux de combustible étant réglée selon la position de l'obturateur d'étranglement de l'air |
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F02M 7/23
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Dispositifs d'aération du combustible |
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F02M 7/24
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Commande du débit d'air d'aération |
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F02M 7/26
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Commande du débit d'air d'aération en fonction de la position des moyens d'étranglement pouvant être actionnés à volonté |
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F02M 7/28
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Commande du débit d'air d'aération en fonction de la température ou de la pression |
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F02M 7/087
|
Moyens pour enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement, c. à d. lors de l'accélération, p.ex. moyens d'emmagasinage dans les systèmes de conduits utilisant des pompes à débit variant en fonction de la température du moteur |
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F02M 7/093
|
Moyens pour enrichir la charge en cas d'ouverture soudaine de l'obturateur d'étranglement, c. à d. lors de l'accélération, p.ex. moyens d'emmagasinage dans les systèmes de conduits utilisant des pompes à débit variant en fonction du vide régnant à l'entrée |
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F02M 7/127
|
Autres installations, avec pièces mobiles, pour modifier le rapport air-combustible, p.ex. comportant des obturateurs modifiant la pression dans la cuve à flotteur |
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F02M 7/133
|
Gicleurs auxiliaires, c. à d. fonctionnant uniquement dans certaines conditions, p.ex. à puissance maximale |
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F02M 9/00
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible |
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F02M 9/02
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant des obturateurs d'étranglement, p.ex. en forme de piston, pouvant glisser transversalement par rapport au conduit |
|
F02M 9/04
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant des obturateurs d'étranglement, p.ex. en forme de piston, pouvant glisser transversalement par rapport au conduit avec obturateurs d'étranglement glissant selon un plan incliné par rapport au conduit |
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F02M 9/06
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant des obturateurs d'étranglement, p.ex. en forme de piston, pouvant glisser transversalement par rapport au conduit avec moyens pour faire varier la section transversale du gicleur de pulvérisation du combustible selon la position d'étranglement |
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F02M 9/08
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant des obturateurs d'étranglement pouvant tourner dans le conduit |
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F02M 9/10
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant des obturateurs ou moyens de réglage analogues, du type à paroi élastique, agissant sur le conduit ou sur la section transversale des chambres de mélange air-combustible |
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F02M 9/12
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant d'autres moyens particuliers de réglage agissant sur le conduit ou sur la section transversale des chambres de mélange air-combustible |
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F02M 9/14
|
Carburateurs comportant des obturateurs d'étranglement d'air ou du mélange air-combustible autres que du type à papillon; Carburateurs comportant des chambres de forme ou position variable pour le mélange air-combustible comportant un venturi et un ajutage à mouvement relatif, sensiblement le long de l'axe du venturi |
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F02M 9/127
|
Obturateurs d'étranglement mobiles axialement et centrés sur l'axe du conduit de mélange |
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F02M 9/133
|
Obturateurs d'étranglement mobiles axialement et centrés sur l'axe du conduit de mélange les obturateurs d'étranglement comportant des corps en forme de champignon |
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F02M 11/00
|
Carburateurs à plusieurs étages; Carburateurs du type à registre, c. à d. avec obturateurs d'étranglement glissants ou tournants dans lesquels un ensemble de gicleurs à combustible, autre que l'ensemble gicleur de ralenti et gicleur de marche normale, sont successivement exposés au |
|
F02M 11/02
|
Carburateurs à plusieurs étages; Carburateurs du type à registre, c. à d. avec obturateurs d'étranglement glissants ou tournants dans lesquels un ensemble de gicleurs à combustible, autre que l'ensemble gicleur de ralenti et gicleur de marche normale, sont successivement exposés au avec obturateur d'étranglement, p.ex. du type à volet ou à papillon, avec ouverture automatique au dernier étage |
|
F02M 11/04
|
Carburateurs à plusieurs étages; Carburateurs du type à registre, c. à d. avec obturateurs d'étranglement glissants ou tournants dans lesquels un ensemble de gicleurs à combustible, autre que l'ensemble gicleur de ralenti et gicleur de marche normale, sont successivement exposés au avec obturateur d'étranglement, p.ex. du type à volet ou à papillon, avec ouverture automatique au dernier étage les obturateurs de dernier étage comportant des moyens d'amortissement |
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F02M 11/06
|
Autres carburateurs avec obturateur d'étranglement du type à volet ou à papillon |
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F02M 11/08
|
Carburateurs à registre avec obturateur d'étranglement mobile transversalement au conduit |
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F02M 11/10
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Carburateurs à registre avec obturateur d'étranglement tournant |
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F02M 13/00
|
Aménagements de plusieurs carburateurs distincts; Carburateurs utilisant plus d'un combustible |
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F02M 13/02
|
Carburateurs séparés |
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F02M 13/04
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Carburateurs séparés réunis, structurellement parlant |
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F02M 13/06
|
Aménagements de plusieurs carburateurs distincts; Carburateurs utilisant plus d'un combustible les carburateurs utilisant des combustibles différents |
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F02M 13/08
|
Carburateurs adaptés pour utiliser des combustibles liquides et gazeux, p.ex. alternativement |
|
F02M 15/00
|
Carburateurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique pour l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible |
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F02M 15/02
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Carburateurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique pour l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible avec moyens de chauffage, p.ex. pour empêcher le givre |
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F02M 15/04
|
Carburateurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique pour l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible avec moyens de chauffage, p.ex. pour empêcher le givre les moyens étant électriques |
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F02M 15/06
|
Blindage contre la chaleur, p.ex. contre les radiations du moteur |
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F02M 17/00
|
Carburateurs ayant des caractéristiques pertinentes non couvertes par les groupes principaux ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
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F02M 17/02
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Carburateurs sans flotteur |
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F02M 17/04
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Carburateurs sans flotteur comportant un obturateur d'arrivée de combustible commandé par diaphragme |
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F02M 17/06
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Carburateurs sans flotteur comportant une chambre à trop-plein déterminant un niveau constant du combustible |
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F02M 17/08
|
Carburateurs comportant un ou plusieurs conduits pour le combustible aboutissant dans un siège d'obturateur entourant l'arrivée d'air comburant, l'obturateur étant ouvert par le passage de l'air |
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F02M 17/09
|
Carburateurs comportant un ou plusieurs conduits pour le combustible aboutissant dans un siège d'obturateur entourant l'arrivée d'air comburant, l'obturateur étant ouvert par le passage de l'air l'obturateur étant du type papillon monté excentré |
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F02M 17/10
|
Carburateurs comportant un ou plusieurs conduits de combustible aboutissant dans la pièce d'étranglement de l'obturateur |
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F02M 17/12
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Carburateurs comportant un ou plusieurs conduits de combustible aboutissant dans la pièce d'étranglement de l'obturateur la pièce d'étranglement étant du type papillon |
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F02M 17/14
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Carburateurs avec éléments d'introduction du combustible ouverts et fermés en synchronisme avec la course du moteur |
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F02M 17/16
|
Carburateurs comportant des corps à rotation continue, p.ex. carburateurs à évaporation |
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F02M 17/18
|
Autres carburateurs à évaporation |
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F02M 17/20
|
Autres carburateurs à évaporation avec bain de combustible |
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F02M 17/22
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Autres carburateurs à évaporation avec bain de combustible avec barbotage d'air dans le bain |
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F02M 17/24
|
Autres carburateurs à évaporation avec mèches |
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F02M 17/26
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Autres carburateurs à évaporation avec d'autres corps imbibés |
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F02M 17/28
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Autres carburateurs à évaporation avec d'autres corps imbibés avec attraction du combustible à travers un corps poreux |
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F02M 17/30
|
Carburateurs avec dispositifs de protection contre le feu, p.ex. combinés avec un appareil extincteur |
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F02M 17/32
|
Carburateurs avec dispositifs de protection contre le feu, p.ex. combinés avec un appareil extincteur fermant automatiquement les conduits de combustible lorsque le feu commence |
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F02M 17/34
|
Autres carburateurs combinés ou associés avec d'autres appareils, p.ex. avec des filtres à air |
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F02M 17/36
|
Carburateurs comportant des montures permettant leur nettoyage |
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F02M 17/38
|
Commande des carburateurs non prévue ailleurs |
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F02M 17/40
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Emploi de matériaux spécifiés pour les carburateurs, p.ex. tôle, matière plastique ou matériau translucide |
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F02M 17/42
|
Carburateurs à flotteur non prévus ailleurs |
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F02M 17/44
|
Carburateurs caractérisés par l'orientement de l'aspiration non prévus ailleurs |
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F02M 17/46
|
Carburateurs caractérisés par l'orientement de l'aspiration non prévus ailleurs avec aspiration vers le bas |
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F02M 17/48
|
Carburateurs caractérisés par l'orientement de l'aspiration non prévus ailleurs avec aspiration vers le haut |
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F02M 17/50
|
Carburateurs comportant des moyens de lutte contre le givre |
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F02M 17/52
|
Utilisation du froid produit par les carburateurs pour d'autres usages |
|
F02M 19/00
|
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES - Détails, parties constitutives ou accessoires des carburateurs, non prévus dans les groupes ou d'un intérêt plus général que ces groupes |
|
F02M 19/01
|
Appareils de test, de réglage ou de synchronisation des carburateurs, p.ex. bancs d'essai pour carburateurs |
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F02M 19/02
|
Orifices de mesure de débit, p.ex. de diamètre variable |
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F02M 19/03
|
Gicleurs d'atomisation du carburant; Aménagement de conduits d'émulsification de l'air |
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F02M 19/04
|
Broches ou aiguilles de réglage |
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F02M 19/06
|
Autres détails des conduits de combustible |
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F02M 19/08
|
Venturis |
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F02M 19/10
|
Venturis à étages multiples |
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F02M 19/12
|
Organes extérieurs de commande, p.ex. comportant des amortisseurs |
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F02M 19/025
|
Orifices de mesure de débit diamètre non variable |
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F02M 19/035
|
Gicleurs d'atomisation en forme de champignon |
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F02M 21/00
|
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide |
|
F02M 21/02
|
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide en combustibles gazeux |
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F02M 21/04
|
Appareils de mélange de gaz et d'air |
|
F02M 21/06
|
Appareils de déliquéfaction, p.ex. opérant par chauffage |
|
F02M 21/08
|
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide pour combustibles non gazeux |
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F02M 21/10
|
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide pour combustibles non gazeux pour combustibles à faible point de fusion, p.ex. appareils comportant des moyens de chauffage |
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F02M 21/12
|
Appareils pour alimenter les moteurs en combustibles non liquides, p.ex. en combustibles gazeux stockés sous forme liquide pour combustibles à l'état pulvérisé |
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F02M 23/00
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible |
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F02M 23/02
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible par commande manuelle |
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F02M 23/03
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible par commande manuelle l'obturateur d'air secondaire étant commandé par l'étranglement de l'air comburant principal |
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F02M 23/04
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible à commande automatique |
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F02M 23/06
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Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible à commande automatique fonction de la vitesse de la machine |
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F02M 23/08
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible à commande automatique fonction de la pression dans le système d'introduction de l'air comburant principal |
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F02M 23/09
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible à commande automatique fonction de la pression dans le système d'introduction de l'air comburant principal utilisant des soupapes ouvertes directement par dépression |
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F02M 23/10
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible à commande automatique fonction de la température, p.ex. de la température du moteur |
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F02M 23/12
|
Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible caractérisés par leur association avec un dispositif particulier ou par l'utilisation de l'air secondaire pour repulvériser le combustible condensé |
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F02M 23/14
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Appareils pour ajouter de l'air secondaire au mélange air-combustible caractérisés par l'addition d'air chaud |
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F02M 25/00
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible |
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F02M 25/03
|
Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau dans les cylindres |
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F02M 25/06
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Addition de vapeurs lubrifiantes |
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F02M 25/07
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ajoutant des gaz d'échappement |
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F02M 25/08
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant des vapeurs combustibles aspirées des réservoirs de combustible du moteur |
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F02M 25/10
|
Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant de l'acétylène, de l'hydrogène non en provenance de l'eau, de l'oxygène non en provenance de l'air ou de l'ozone |
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F02M 25/12
|
Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant de l'acétylène, de l'hydrogène non en provenance de l'eau, de l'oxygène non en provenance de l'air ou de l'ozone les appareils comportant des moyens de produire de tels gaz |
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F02M 25/14
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant des agents antidétonants non couverts dans les groupes |
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F02M 25/022
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur |
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F02M 25/025
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau |
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F02M 25/028
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur ajoutant de l'eau dans l'admission de charge |
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F02M 25/032
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur produisant et ajoutant de la vapeur |
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F02M 25/035
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur produisant et ajoutant de la vapeur dans l'admission de charge |
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F02M 25/038
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des substances non combustibles ou de petites quantités de combustible secondaire, à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible ajoutant une émulsion d'eau et de combustible, de l'eau ou de la vapeur produisant et ajoutant de la vapeur dans les cylindres |
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F02M 26/00
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des gaz d’échappement à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible, p.ex. avec des systèmes de recirculation des gaz d’échappement [RGE] |
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F02M 26/01
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Recirculation des gaz d’échappement internes, c. à d. où les gaz d’échappement résiduels sont piégés dans le cylindre ou repoussés du collecteur d’admission ou d’échappement vers la chambre de combustion sans l’utilisation de passages additionnels |
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F02M 26/02
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Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés |
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F02M 26/03
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Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés avec un seul compresseur de charge d’admission entraînée par un moyen mécanique ou électrique |
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F02M 26/04
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Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés avec un seul turbocompresseur |
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F02M 26/05
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Boucles à haute pression, c. à d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en amont de la turbine et réintroduit dans le système d’admission en aval du compresseur |
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F02M 26/06
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Boucles à basse pression, c. à d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris du système d’échappement en aval de la turbine du turbocompresseur et réintroduit dans le système d’admission en amont du compresseur |
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F02M 26/07
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Boucles de pression mixte, c. à d. dans lesquelles le gaz d’échappement recyclé est pris en amont de la turbine et réintroduit en amont du compresseur, ou est pris en aval de la turbine et réintroduit en aval du compresseur |
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F02M 26/08
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Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés pour les moteurs ayant plusieurs compresseurs de charge d’admission ou plusieurs turbines à gaz d’échappement, p.ex. un turbocompresseur combiné à un compresseur additionnel |
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F02M 26/09
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Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés - Détails de structure, p.ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseurs; Aménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur |
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F02M 26/10
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Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs suralimentés - Détails de structure, p.ex. les combinaisons structurelles de systèmes RGE et de systèmes de surcompresseurs; Aménagement des systèmes de RGE et de surcompresseurs par rapport au moteur comprenant des moyens pour augmenter la différence de pression entre les systèmes d’échappement et d’admission, p.ex. des venturis, des turbines à géométrie variable, des soupapes de retenue utilisant des pulsations de pression ou des étranglements d |
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F02M 26/11
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Fabrication ou assemblage de systèmes RGE; Matériaux ou recouvrements spécialement adaptés aux systèmes RGE |
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F02M 26/12
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des gaz d’échappement à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible, p.ex. avec des systèmes de recirculation des gaz d’échappement [RGE] caractérisés par des moyens servant à attacher les pièces d’un système RGE les unes aux autres ou à des pièces du moteur |
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F02M 26/13
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires |
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F02M 26/14
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires par rapport au système d’échappement |
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F02M 26/15
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires par rapport au système d’échappement par rapport aux appareils de purification de l’échappement du moteur |
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F02M 26/16
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires par rapport au système d’échappement avec des soupapes RGE situées au raccordement ou près du raccordement au système d’échappement |
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F02M 26/17
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires par rapport au système d’admission |
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F02M 26/18
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Isolation thermique ou protection contre la chaleur |
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F02M 26/19
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Moyens pour améliorer le mélange de l’air et des gaz d’échappement recyclés, p.ex. venturis ou ouvertures multiples du système d’admission |
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F02M 26/20
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Alimentation des gaz d’échappement recyclés directement dans les chambres de combustion ou dans les tubulures d’admission |
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F02M 26/21
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires par rapport au système d’admission avec des soupapes RGE situées au raccordement ou près du raccordement au système d’admission |
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F02M 26/22
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation |
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F02M 26/23
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Disposition, p.ex. schémas |
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F02M 26/24
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Disposition, p.ex. schémas avec plusieurs refroidisseurs |
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F02M 26/25
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Disposition, p.ex. schémas avec des refroidisseurs munis de chemins de dérivation |
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F02M 26/26
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Disposition, p.ex. schémas avec des refroidisseurs munis de chemins de dérivation - caractérisés par les détails de la soupape de dérivation |
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F02M 26/27
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Disposition, p.ex. schémas avec des échangeurs de chaleur à refroidissement par air |
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F02M 26/28
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Disposition, p.ex. schémas avec des échangeurs de chaleur à refroidissement par liquide |
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F02M 26/29
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation - Détails structurels des refroidisseurs, p.ex. tuyaux, plaques, nervures, isolant ou matériaux |
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F02M 26/30
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Raccordements des refroidisseurs à d’autres appareils, p.ex. à des soupapes, des appareils de chauffage, des compresseurs ou des filtres; Refroidisseurs caractérisés par leur emplacement sur le moteur |
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F02M 26/31
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation - Détails structurels des refroidisseurs, p.ex. tuyaux, plaques, nervures, isolant ou matériaux Échangeurs de chaleur à refroidissement par air |
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F02M 26/32
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation - Détails structurels des refroidisseurs, p.ex. tuyaux, plaques, nervures, isolant ou matériaux Échangeurs de chaleur à refroidissement par liquide |
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F02M 26/33
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des refroidisseurs dans le passage de recirculation commandant la température des gaz recyclés |
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F02M 26/34
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des compresseurs, des turbines ou des moyens analogues dans le passage de recirculation |
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F02M 26/35
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des moyens de nettoyage ou de traitement des gaz de recirculation, p.ex. des catalyseurs, des purgeurs de condensat, des filtres à particules ou des appareils de chauffage |
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F02M 26/36
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des reformeurs |
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F02M 26/37
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec stockage temporaire du gaz d’échappement recyclé |
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F02M 26/38
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec plusieurs soupapes RGE disposées en parallèle |
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F02M 26/39
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec plusieurs soupapes RGE disposées en série |
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F02M 26/40
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires avec des aménagements impliquant les pulsations de pression |
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F02M 26/41
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires caractérisé par l’aménagement du passage de recirculation par rapport à des chambres de combustion spécialement adaptées |
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F02M 26/42
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires possédant plusieurs passages RGE; Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs ayant plusieurs cylindres |
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F02M 26/43
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires possédant plusieurs passages RGE; Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs ayant plusieurs cylindres dans lesquels l’échappement d’un seul cylindre ou d’un seul groupe de cylindres est dirigé vers l’admission du moteur |
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F02M 26/44
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Aménagement ou disposition des passages RGE, p.ex. par rapport à des pièces spécifiques du moteur ou pour l’incorporation d’accessoires possédant plusieurs passages RGE; Systèmes RGE spécialement adaptés pour les moteurs ayant plusieurs cylindres dans lesquels un passage principal de RGE est ramifié en plusieurs passages |
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F02M 26/45
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Capteurs spécialement adaptés aux systèmes RGE |
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F02M 26/46
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Capteurs spécialement adaptés aux systèmes RGE pour déterminer les caractéristiques des gaz, p.ex. leur composition |
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F02M 26/47
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Capteurs spécialement adaptés aux systèmes RGE pour déterminer les caractéristiques des gaz, p.ex. leur composition les caractéristiques étant leurs températures, pressions ou débits |
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F02M 26/48
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Capteurs de position pour soupape RGE |
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F02M 26/49
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Détection, diagnostic ou indication d’un fonctionnement anormal du système RGE |
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F02M 26/50
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Aménagements ou procédés pour la prévention ou la réduction des dépôts, de la corrosion ou de l’usure causés par des impuretés |
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F02M 26/51
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Soupapes RGE combinées avec d’autres dispositifs, p.ex. avec des soupapes d’admission ou des compresseurs |
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F02M 26/52
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE |
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F02M 26/53
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs électriques, p.ex. des solénoïdes |
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F02M 26/54
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Actionneurs rotatifs, p.ex. moteurs pas à pas |
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F02M 26/55
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à dépression |
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F02M 26/56
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à dépression munis de soupapes de modulation de pression |
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F02M 26/57
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à dépression munis de soupapes de modulation de pression utilisant des moyens électroniques, p.ex. des soupapes électromagnétiques |
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F02M 26/58
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à dépression - Détails structurels de l’actionneur pneumatique; Montage de l’actionneur pneumatique |
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F02M 26/59
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à pression positive; Soupapes de retenue à cet effet |
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F02M 26/60
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à pression positive; Soupapes de retenue à cet effet en réponse à la pression de l’air d’admission |
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F02M 26/61
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à pression positive; Soupapes de retenue à cet effet en réponse à la pression d’échappement |
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F02M 26/62
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE utilisant des actionneurs à pression positive; Soupapes de retenue à cet effet en réponse à la pression du carburant |
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F02M 26/63
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE la soupape RGE étant directement commandée par un opérateur |
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F02M 26/64
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Systèmes d’actionnement de soupapes RGE la soupape RGE étant actionnée en coordination avec un papillon d’admission d’air |
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F02M 26/65
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Appareils spécifiques conjugués aux moteurs pour ajouter des gaz d’échappement à l’air comburant, au combustible principal ou au mélange air-combustible, p.ex. avec des systèmes de recirculation des gaz d’échappement [RGE] - Détails structurels des soupapes RGE |
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F02M 26/66
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Soupapes de levage, p.ex. soupapes de ventilation |
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F02M 26/67
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Goujons; Tiges; Ressorts; Palliers; Joints d’étanchéité; Branchements à des actionneurs |
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F02M 26/68
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Soupapes de levage, p.ex. soupapes de ventilation Éléments de fermeture; Sièges de soupape; Passages d’écoulement |
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F02M 26/69
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Soupapes de levage, p.ex. soupapes de ventilation possédant plusieurs éléments de fermeture de soupape |
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F02M 26/70
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Soupapes à clapet; Valves rotatives; Soupapes à coulisse; Soupapes souples |
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F02M 26/71
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Soupapes à voies multiples |
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F02M 26/72
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Logements |
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F02M 26/73
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Logements avec des moyens pour chauffer ou refroidir la soupape RGE |
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F02M 26/74
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Protection contre les dommages, p.ex. boucliers de protection |
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F02M 27/00
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Appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues |
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F02M 27/02
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Appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues par catalyseurs |
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F02M 27/04
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Appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues par moyens électriques ou par magnétisme |
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F02M 27/06
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Appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues par rayonnement |
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F02M 27/08
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Appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible par catalyseurs, moyens électriques, magnétisme, rayonnement, ondes sonores ou moyens analogues par des ondes sonores ou ultrasonores |
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F02M 29/00
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible |
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F02M 29/02
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible comportant des parties tournantes |
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F02M 29/04
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible comportant des tamis, écrans ou dispositifs analogues |
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F02M 29/06
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible comportant des tamis, écrans ou dispositifs analogues produisant un mouvement tourbillonnaire du mélange |
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F02M 29/08
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible comportant des tamis, écrans ou dispositifs analogues comportant des fils enroulés en spirale |
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F02M 29/10
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible comportant des tamis, écrans ou dispositifs analogues réglables |
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F02M 29/12
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible comportant des obturateurs d'homogénéisation tenus ouverts par le courant du mélange |
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F02M 29/14
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Appareils pour repulvériser du combustible condensé ou homogénéiser un mélange air-combustible la repulvérisation ou l'homogénéisation étant effectuée par la rugosité des surfaces internes de la tubulure d'admission |
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F02M 31/00
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible |
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F02M 31/02
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer |
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F02M 31/04
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer l'air comburant ou le mélange air-combustible |
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F02M 31/06
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer l'air comburant ou le mélange air-combustible par gaz chauds, p.ex. par mélange d'air froid et chaud |
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F02M 31/07
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Commande sensible à la température, p.ex. utilisant des clapets réglés thermostatiquement |
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F02M 31/08
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer l'air comburant ou le mélange air-combustible par gaz chauds, p.ex. par mélange d'air froid et chaud les gaz étant les gaz d'échappement |
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F02M 31/10
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer l'air comburant ou le mélange air-combustible par liquides chauds, p.ex. liquides de lubrification |
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F02M 31/12
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer par un moyen électrique |
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F02M 31/13
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Réchauffage de l'air |
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F02M 31/14
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour chauffer par utilisation de la chaleur prélevée sur les cylindres moteurs ou les culasses |
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F02M 31/16
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Autres appareils pour chauffer le combustible |
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F02M 31/18
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Autres appareils pour chauffer le combustible pour vaporiser le combustible |
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F02M 31/20
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Appareils pour le traitement thermique de l'air comburant, du combustible ou du mélange air-combustible pour refroidir |
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F02M 31/083
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Commande sensible à la température de la quantité de gaz d'échappement ou d'air comburant dirigés vers la surface d'échange de chaleur |
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F02M 31/087
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Dispositions pour l'échange de chaleur entre les conduits d'admission d'air et les conduits des gaz d'échappement, p.ex. au moyen d'un contact entre les conduits |
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F02M 31/093
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Conduit d'admission d'air entourant le conduit des gaz d'échappement; Conduit d'échappement entourant le conduit d'admission d'air |
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F02M 31/125
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Réchauffage du combustible |
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F02M 31/135
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Réchauffage du mélange air–combustible |
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F02M 33/00
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Autres appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible |
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F02M 33/02
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Autres appareils pour traiter l'air comburant, le combustible ou le mélange air-combustible pour recueillir et remettre en circuit le combustible condensé |
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F02M 33/04
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Remise en circuit dans la conduite d'admission |
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F02M 33/06
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Remise en circuit dans la conduite d'admission avec admission simultanée de chaleur |
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F02M 33/08
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Remise en circuit dans le réservoir de combustible |
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F02M 35/00
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ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES Épurateurs d'air comburant, tubulures d'admission de l'air, silencieux d'admission ou bien systèmes d'introduction spécialement adaptés pour moteurs à combustion interne ou aménagés pour ces moteurs |
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F02M 35/02
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Epurateurs d'air |
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F02M 35/04
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Epurateurs d'air spécialement aménagés par rapport au moteur; Leur montage sur celui-ci |
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F02M 35/06
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Epurateurs d'air spécialement aménagés par rapport au moteur; Leur montage sur celui-ci combinés ou associés avec la soufflante ou le ventilateur du moteur ou avec le volant |
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F02M 35/08
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Epurateurs d'air avec des moyens de dérivation |
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F02M 35/09
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Indicateurs de colmatage |
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F02M 35/10
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Tubulures d'admission de l'air; Systèmes d'introduction |
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F02M 35/12
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Silencieux d'admission |
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F02M 35/14
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Combinaisons d'épurateurs et de silencieux |
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F02M 35/16
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ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES Épurateurs d'air comburant, tubulures d'admission de l'air, silencieux d'admission ou bien systèmes d'introduction spécialement adaptés pour moteurs à combustion interne ou aménagés pour ces moteurs caractérisés par leur utilisation sur véhicules |
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F02M 35/022
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Epurateurs d'air agissant par gravité, par force centrifuge ou par d'autres forces d'inertie, p.ex. à parois humides |
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F02M 35/024
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Epurateurs d'air faisant usage de filtres, p.ex. humides |
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F02M 35/026
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Epurateurs d'air agissant par passage forcé de l'air au-dessus ou au travers d'un bain d'huile ou d'un autre liquide, p.ex. combinés avec des filtres |
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F02M 35/104
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Collecteurs d'admission |
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F02M 35/108
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Collecteurs d'admission avec des conduits d'admission primaires et secondaires |
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F02M 35/112
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Collecteurs d'admission pour des moteurs dont tous les cylindres sont sur une seule ligne |
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F02M 35/116
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Collecteurs d'admission pour des moteurs dont les cylindres sont disposés en V ou disposés de façon opposée par rapport à l'arbre principal |
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F02M 37/00
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Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteurs; Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci |
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F02M 37/02
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Alimentation au moyen d'appareils d'aspiration, p.ex. par un flux d'air traversant le carburateur |
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F02M 37/04
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Alimentation au moyen de pompes entraînées |
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F02M 37/06
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Alimentation au moyen de pompes entraînées entraînées par moyen mécanique |
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F02M 37/08
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Alimentation au moyen de pompes entraînées entraînées par moyen électrique |
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F02M 37/10
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Alimentation au moyen de pompes entraînées entraînées par moyen électrique immergées dans le combustible, p.ex. dans le réservoir |
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F02M 37/12
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Alimentation au moyen de pompes entraînées entraînées par fluide, p.ex. par l'air comburant comprimé |
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F02M 37/14
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Alimentation au moyen de pompes entraînées les pompes étant combinées avec d'autres appareils |
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F02M 37/16
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Alimentation au moyen de pompes entraînées caractérisées par la possibilité de pompage par l'homme, p.ex. à main |
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F02M 37/18
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Alimentation au moyen de pompes entraînées caractérisées par l'existence de pompes principales et de pompes auxiliaires |
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F02M 37/20
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Appareils ou systèmes pour transférer le combustible liquide des réservoirs de stockage aux carburateurs ou aux injecteurs; Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci caractérisées par des moyens d'éviter le tampon de vapeur |
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F02M 37/22
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation |
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F02M 37/24
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des moyens de séparation de l’eau |
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F02M 37/26
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des moyens de séparation de l’eau avec des moyens de détection de l’eau |
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F02M 37/28
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des moyens de séparation de l’eau avec des moyens de détection de l’eau avec des moyens activés par la présence d’eau, p.ex. alarmes ou moyens de drainage automatique |
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F02M 37/30
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des moyens de chauffage |
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F02M 37/32
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des filtres ou des agencements de filtres |
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F02M 37/34
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des filtres ou des agencements de filtres par la structure du filtre, p.ex. en nid d’abeille, à mailles ou fibreuse |
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F02M 37/36
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des filtres ou des agencements de filtres avec des moyens de dérivation |
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F02M 37/38
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des filtres ou des agencements de filtres avec des moyens de régénération |
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F02M 37/40
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des filtres ou des agencements de filtres avec des moyens de détection de colmatage |
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F02M 37/42
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Installation ou enlèvement des filtres |
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F02M 37/44
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Filtres associés structurellement à des pompes |
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F02M 37/46
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Filtres associés structurellement à des régulateurs de pression |
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F02M 37/48
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Filtres associés structurellement à des soupapes de combustible |
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F02M 37/50
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Dispositions de filtres à l’intérieur ou sur les réservoirs de combustible |
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F02M 37/52
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des filtres ou des agencements de filtres utilisant des moyens magnétiques |
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F02M 37/54
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Dispositions d'épuration du combustible liquide spécialement conçues pour les moteurs à combustion interne ou aménagées sur ceux-ci, p.ex. aménagées dans le système d'alimentation caractérisées par des moyens pour purger l’air |
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F02M 39/00
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Aménagements des appareils d'injection de combustible pour moteurs; Entraînement des pompes adapté à ces aménagements |
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F02M 39/02
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Aménagements des appareils d'injection de combustible permettant l'entraînement des pompes; Aménagements des pompes d'injection; Entraînement des pompes |
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F02M 41/00
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune |
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F02M 41/02
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune le distributeur étant à une certaine distance des éléments de pompage |
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F02M 41/04
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune le distributeur étant à une certaine distance des éléments de pompage avec mouvement alternatif du distributeur |
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F02M 41/06
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune le distributeur étant à une certaine distance des éléments de pompage avec rotation du distributeur |
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F02M 41/08
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune avec combinaison du distributeur et des éléments de pompage |
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F02M 41/10
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune avec combinaison du distributeur et des éléments de pompage les pistons de pompe agissant comme distributeur |
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F02M 41/12
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Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune avec combinaison du distributeur et des éléments de pompage les pistons de pompe agissant comme distributeur les pistons de pompe tournant pour agir comme distributeur |
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F02M 41/14
|
Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune avec combinaison du distributeur et des éléments de pompage le distributeur tournant supportant les pistons de pompe |
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F02M 41/16
|
Appareils d’injection comportant plusieurs injecteurs alimentés successivement au moyen d’un distributeur par une source de pression commune caractérisés par un distributeur alimenté par une source à pression constante, p.ex. un accumulateur |
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F02M 43/00
|
Appareils d'injection utilisant simultanément plusieurs combustibles, ou un combustible liquide et un autre liquide, p.ex. un liquide antidétonant |
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F02M 43/02
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Pompes particulières à cet effet |
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F02M 43/04
|
Injecteurs particuliers à cet effet |
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F02M 45/00
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Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit |
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F02M 45/02
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Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit chaque injection du cycle étant fractionnée en plusieurs décharges |
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F02M 45/04
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Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit chaque injection du cycle étant fractionnée en plusieurs décharges la première décharge étant faible |
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F02M 45/06
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Pompes particulières à cet effet |
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F02M 45/08
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Injecteurs particuliers à cet effet |
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F02M 45/10
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Autres injecteurs avec injection fractionnée, p.ex. au moyen de clapets vibrants |
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F02M 45/12
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Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit fournissant un débit continu à pression variable |
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F02M 47/00
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Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide |
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F02M 47/02
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Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide du type accumulateurs-injecteurs, c. à d. dans lesquels la pression du combustible dans l'accumulateur tend à ouvrir et la pression du combustible dans une autre chambre tend à fermer les clapets d'injection et comportant des moyens pour supprimer pé |
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F02M 47/04
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Appareils d'injection à fonctionnement périodique avec clapets d'injection actionnés par la pression du fluide utilisant un fluide, autre que le combustible, pour la commande des clapets d'injection |
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F02M 47/06
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Autres injecteurs de combustible particuliers à cet effet |
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F02M 49/00
|
Appareils d'injection dans lesquels les pompes sont entraînées ou dont les injecteurs sont actionnés par la pression dans le cylindre moteur ou par contact du piston moteur |
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F02M 49/02
|
Appareils d'injection dans lesquels les pompes sont entraînées ou dont les injecteurs sont actionnés par la pression dans le cylindre moteur ou par contact du piston moteur utilisant la pression du cylindre, p.ex. pression de fin de compression |
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F02M 49/04
|
Appareils d'injection dans lesquels les pompes sont entraînées ou dont les injecteurs sont actionnés par la pression dans le cylindre moteur ou par contact du piston moteur utilisant le contact du piston |
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F02M 51/00
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Appareils d'injection de combustible caractérisés par une commande électrique |
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F02M 51/02
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Appareils d'injection de combustible caractérisés par une commande électrique spécialement pour l'injection de combustible à basse pression |
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F02M 51/04
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Pompes particulières à cet effet |
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F02M 51/06
|
Injecteurs particuliers à cet effet |
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F02M 51/08
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Injecteurs particuliers à cet effet particuliers pour l'injection de combustible à basse pression |
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F02M 53/00
|
Appareils d'injection de combustible caractérisés par des moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique |
|
F02M 53/02
|
Appareils d'injection de combustible caractérisés par des moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique avec moyens de chauffage du combustible, p.ex. pour le vaporiser |
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F02M 53/04
|
Injecteurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique |
|
F02M 53/06
|
Injecteurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique avec moyens de chauffage du combustible, p.ex. pour le vaporiser |
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F02M 53/08
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Injecteurs avec moyens de chauffage, de refroidissement ou d'isolation thermique avec refroidissement de l'air |
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F02M 55/00
|
Appareils d'injection caractérisés par leurs conduits de combustible ou évents |
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F02M 55/02
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Conduits entre pompes d'injection et injecteurs |
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F02M 55/04
|
Moyens pour amortir les vibrations dans les entrées de pompes d'injection |
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F02M 57/00
|
Injecteurs de combustible combinés ou associés avec d'autres dispositifs |
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F02M 57/02
|
Injecteurs structuralement combinés avec les pompes d'injection de combustible |
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F02M 57/04
|
Injecteurs de combustible combinés ou associés avec d'autres dispositifs les dispositifs étant des clapets d'admission d'air ou d'échappement |
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F02M 57/06
|
Injecteurs de combustible combinés ou associés avec d'autres dispositifs les dispositifs étant des bougies à étincelle |
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F02M 59/00
|
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes |
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F02M 59/02
|
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif |
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F02M 59/04
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Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par la disposition particulière des cylindres par rapport à l'arbre d'entraînement des pistons, p.ex. parallèle à cet arbre |
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F02M 59/06
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Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par la disposition particulière des cylindres par rapport à l'arbre d'entraînement des pistons, p.ex. parallèle à cet arbre avec cylindres disposés radialement autour de l'arbre d'entraînement, p.ex. en V ou en étoile |
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F02M 59/08
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Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par plusieurs éléments de pompage à tubulures communes de sortie |
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F02M 59/10
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Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes du type à piston alternatif caractérisées par l'entraînement du piston |
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F02M 59/12
|
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes comportant d'autres éléments de pompage à déplacement positif, p.ex. rotatifs |
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F02M 59/14
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Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes comportant d'autres éléments de pompage à déplacement positif, p.ex. rotatifs du type à parois élastiques |
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F02M 59/16
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Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes caractérisées par une compression du combustible en plusieurs étages |
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F02M 59/18
|
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes caractérisées par l'exécution du pompage au moyen de la détente de ressorts préalablement comprimés |
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F02M 59/20
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps |
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F02M 59/22
|
Variation de la quantité de combustible en réglant l'espace mort du cylindre |
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F02M 59/24
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps avec une course constante des pistons comportant une partie utile variable |
|
F02M 59/26
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps avec une course constante des pistons comportant une partie utile variable en utilisant les mouvements des pistons par rapport à leurs cylindres |
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F02M 59/28
|
Mécanismes à cet effet |
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F02M 59/30
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps avec une course variable des pistons |
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F02M 59/32
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps la quantité de combustible étant réglée au moyen de pistons auxiliaires mus par le combustible et réalisant l'injection |
|
F02M 59/34
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps en étranglant les orifices d'entrée aux éléments de pompage ou des orifices de trop-plein |
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F02M 59/36
|
Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps par des clapets réglant à des instants variables et bien déterminés les ouvertures de combustible |
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F02M 59/38
|
Pompes caractérisées par leur adaptation à des utilisations ou conditions particulières |
|
F02M 59/40
|
Pompes caractérisées par leur adaptation à des utilisations ou conditions particulières pour moteurs réversibles |
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F02M 59/42
|
Pompes caractérisées par leur adaptation à des utilisations ou conditions particulières pour le démarrage des moteurs |
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F02M 59/44
|
Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes - Détails, parties constitutives ou accessoires, non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
|
F02M 59/46
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Clapets |
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F02M 59/48
|
Montage; Démontage; Remplacement |
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F02M 61/00
|
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou |
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F02M 61/02
|
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou du type sans clapets |
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F02M 61/04
|
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou comportant des clapets |
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F02M 61/06
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Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou comportant des clapets les clapets étant garnis du côté du siège de prolongements en forme de goujons ou de broches |
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F02M 61/08
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Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou comportant des clapets les clapets s'ouvrant dans la direction du flux de combustible |
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F02M 61/10
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Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p.ex. du type soupapes à aiguille |
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F02M 61/12
|
Autres injecteurs avec corps des clapets allongés, p.ex. du type soupapes à aiguille caractérisés par l'existence de moyens de guidage ou de centrage pour les corps de clapets |
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F02M 61/14
|
Disposition des injecteurs par rapport aux moteurs; Montage des injecteurs |
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F02M 61/16
|
Injecteurs de combustible non couverts dans les groupes ou - Détails non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
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F02M 61/18
|
Buses d'injection, p.ex. comportant des sièges de clapets |
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F02M 61/20
|
Fermeture mécanique des clapets, p.ex. par ressorts ou poids |
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F02M 63/00
|
ALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES - Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts dans les groupes ou ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
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F02M 63/02
|
Appareils d'injection de combustible comportant plusieurs injecteurs alimentés par un élément de pompage commun ou ayant plusieurs éléments de pompage alimentant un injecteur commun; Appareils d'injection de combustible comportant la mise hors circuit des pompes, des éléments de pompe ou injecteurs; Appareils d'injection de combustible avec possibilités de connecter de façon variable et alternativement les éléments de pompage et les injecteurs |
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F02M 63/04
|
Appareils d'injection de combustible comportant des clapets d'injection maintenus fermés par un mécanisme à fonctionnement cyclique et ouverts automatiquement par la pression du combustible, p.ex. par une pompe ou accumulateur à pression constante, l |
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F02M 63/06
|
Utilisation de l'onde de pression engendrée par l'inertie du combustible pour ouvrir le clapet d'injection |
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F02M 65/00
|
Test des appareils d'injection de combustible, p.ex. test du début d'injection |
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F02M 67/00
|
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air |
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F02M 67/02
|
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air le gaz étant de l'air comprimé, p.ex. comprimé dans des pompes |
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F02M 67/04
|
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air le gaz étant de l'air comprimé, p.ex. comprimé dans des pompes l'air étant extrait des cylindres moteurs |
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F02M 67/06
|
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air le gaz étant différent de l'air, p.ex. vapeur, gaz de combustion |
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F02M 67/08
|
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air le gaz étant différent de l'air, p.ex. vapeur, gaz de combustion le gaz étant produit par la combustion d'une partie du combustible différente de celle qui est brûlée dans les cylindres moteurs |
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F02M 67/10
|
Injecteurs particuliers à cet effet, p.ex. du type sans clapet |
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F02M 67/12
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Injecteurs particuliers à cet effet, p.ex. du type sans clapet comportant des clapets |
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F02M 67/14
|
Appareils dans lesquels l'injection est réalisée par un gaz à haute pression, le gaz entraînant le combustible dans les cylindres moteurs, p.ex. du type à injection d'air caractérisés par des moyens pour injecter des combustibles différents, p.ex. du combustible principal et du combustible de lancement à auto-allumage facile |
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F02M 69/00
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression |
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F02M 69/02
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Pompes particulières à cet effet |
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F02M 69/04
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Injecteurs particuliers à cet effet |
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F02M 69/06
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Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par la mise sous pression du combustible au moyen d'une force centrifuge agissant sur le combustible |
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F02M 69/08
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Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par l'entraînement du combustible par de l'air comprimé dans le courant principal d'air comburant |
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F02M 69/10
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Appareils d'injection de combustible à basse pression particuliers pour moteurs à deux temps à balayage, p.ex. à injection dans le carter de la chambre de pompe |
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F02M 69/12
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Appareils d'injection de combustible à basse pression comprenant un piston libre mû par le combustible pour le dosage et la distribution intermittents du combustible vers les buses d'injection |
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F02M 69/14
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Appareils d'injection de combustible à basse pression ayant des clapets actionnés de façon cyclique pour relier les buses d'injection à une source de combustible sous pression pendant la période d'injection |
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F02M 69/16
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Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs |
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F02M 69/18
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Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs les moyens étant des clapets de dosage étranglant les conduits du combustible vers les injecteurs ou des clapets de dérivation étranglant les conduits de trop-plein, les clapets de dosage étant actionnés par un dispositif sensible aux paramètres de f |
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F02M 69/20
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs les moyens étant des clapets de dosage étranglant les conduits du combustible vers les injecteurs ou des clapets de dérivation étranglant les conduits de trop-plein, les clapets de dosage étant actionnés par un dispositif sensible aux paramètres de f le dispositif étant un servomoteur, p.ex. utilisant la pression ou la dépression de l'air d'admission |
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F02M 69/22
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs les moyens étant des clapets de dosage étranglant les conduits du combustible vers les injecteurs ou des clapets de dérivation étranglant les conduits de trop-plein, les clapets de dosage étant actionnés par un dispositif sensible aux paramètres de f le dispositif comprenant un organe monté mobile dans le conduit d'admission d'air et déplacé en fonction du débit d'air admis au moteur |
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F02M 69/24
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Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs les moyens étant des clapets de dosage étranglant les conduits du combustible vers les injecteurs ou des clapets de dérivation étranglant les conduits de trop-plein, les clapets de dosage étant actionnés par un dispositif sensible aux paramètres de f le dispositif comprenant un organe qui transmet le mouvement du clapet d'étranglement d'air actionné par l'opérateur à des clapets commandant les conduits de combustible |
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F02M 69/26
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Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour doser le combustible s'écoulant continuellement vers les injecteurs ou pour faire varier la pression du combustible en amont des injecteurs les moyens faisant varier la pression du combustible dans un passage de dérivation de combustible, cette pression agissant sur un clapet d'étranglement à l'encontre de l'action de la pression du combustible dosé ou passant par l'étranglement pour rég |
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F02M 69/28
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour couper l'arrivée du combustible au moteur ou aux injecteurs principaux pendant des périodes déterminées du fonctionnement du moteur, p.ex. pendant la décélération |
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F02M 69/30
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot |
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F02M 69/32
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot avec un passage de dérivation d'air autour du clapet d'étranglement d'air ou avec un passage d'arrivée d'air auxiliaire, p.ex. avec un clapet réglable dans ce passage |
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F02M 69/34
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot avec un circuit auxiliaire de combustible alimentant le moteur en combustible, p.ex. en reliant la sortie de la pompe à combustible directement aux buses d'injection |
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F02M 69/36
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot comprenant un dispositif d'enrichissement modifiant l'écoulement du combustible vers les injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage du combustible ou sur les clapets qui étranglent les circuits de combustible vers les buses d'injection |
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F02M 69/38
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot comprenant un dispositif d'enrichissement modifiant l'écoulement du combustible vers les injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage du combustible ou sur les clapets qui étranglent les circuits de combustible vers les buses d'injection utilisant la pression du combustible, p.ex. en modifiant la pression de combustible dans les espaces de commande du dispositif de dosage du combustible |
|
F02M 69/40
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot comprenant un dispositif d'enrichissement modifiant l'écoulement du combustible vers les injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage du combustible ou sur les clapets qui étranglent les circuits de combustible vers les buses d'injection utilisant le réglage de la pression d'air, p.ex. en modifiant la grandeur de la dépression d'air d'admission agissant sur les clapets d'étranglement du combustible |
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F02M 69/42
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour faciliter le démarrage ou le ralenti du moteur ou par des moyens pour augmenter la charge de combustible, p.ex. au-dessous des températures normales de fonctionnement ou en cas d'exigence d'une puissance élevée du mot comprenant un dispositif d'enrichissement modifiant l'écoulement du combustible vers les injecteurs, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage du combustible ou sur les clapets qui étranglent les circuits de combustible vers les buses d'injection utilisant des moyens autres que la pression variable d'un fluide, p.ex. en agissant sur le dispositif de dosage de combustible par des moyens à commande mécanique ou électrique |
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F02M 69/44
|
Appareils d'injection de combustible à basse pression caractérisés par des moyens pour fournir un supplément de combustible au moteur en cas d'ouverture soudaine du clapet d'étranglement, p.ex. pendant l'accélération |
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F02M 69/46
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Appareils d'injection de combustible à basse pression - Détails, parties constitutives ou accessoires non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
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F02M 69/48
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Aménagement des organes de mesure d'air d'admission |
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F02M 69/50
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Aménagement des distributeurs de combustible |
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F02M 69/52
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Aménagement des dispositifs de dosage de combustible |
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F02M 69/54
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Aménagement des régulateurs de pression du combustible |
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F02M 71/00
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Combinaisons de carburateurs et d'appareils d'injection de combustible à basse pression |
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F02M 71/02
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Combinaisons de carburateurs et d'appareils d'injection de combustible à basse pression le mélange air-combustible étant réalisé par le carburateur et étant comprimé par une pompe pour injection ultérieure dans l'air comburant principal |
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F02M 71/04
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Combinaisons de carburateurs et d'appareils d'injection de combustible à basse pression le carburateur servant uniquement pour le démarrage et le ralenti et l'appareil d'injection étant utilisé pendant le fonctionnement normal du moteur |
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F02M 99/00
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Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe |