F02B 1/00
|
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible |
F02B 1/02
|
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible avec allumage commandé |
F02B 1/04
|
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible avec allumage commandé avec admission dans le cylindre d'un mélange air-combustible |
F02B 1/06
|
Mode de fonctionnement |
F02B 1/08
|
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible avec allumage commandé avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre |
F02B 1/10
|
Mode de fonctionnement |
F02B 1/12
|
Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible avec allumage par compression |
F02B 1/14
|
Mode de fonctionnement |
F02B 3/00
|
Moteurs caractérisés par la compression d'air et l'addition subséquente de combustible |
F02B 3/02
|
Moteurs caractérisés par la compression d'air et l'addition subséquente de combustible avec allumage commandé |
F02B 3/04
|
Mode de fonctionnement |
F02B 3/06
|
Moteurs caractérisés par la compression d'air et l'addition subséquente de combustible avec allumage par compression |
F02B 3/08
|
Mode de fonctionnement |
F02B 3/10
|
Moteurs caractérisés par la compression d'air et l'addition subséquente de combustible avec allumage par compression avec introduction intermittente de combustible |
F02B 3/12
|
Mode de fonctionnement |
F02B 5/00
|
Moteurs caractérisés par l'allumage commandé |
F02B 5/02
|
Mode de fonctionnement |
F02B 7/00
|
Moteurs caractérisés par l'allumage de la charge air-combustible au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel |
F02B 7/02
|
Moteurs caractérisés par l'allumage de la charge air-combustible au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel le combustible étant liquide dans la charge |
F02B 7/04
|
Mode de fonctionnement |
F02B 7/06
|
Moteurs caractérisés par l'allumage de la charge air-combustible au moyen de l'allumage par compression d'un combustible additionnel le combustible étant gazeux dans la charge |
F02B 7/08
|
Mode de fonctionnement |
F02B 9/00
|
Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage |
F02B 9/02
|
Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage avec allumage par compression |
F02B 9/04
|
Mode de fonctionnement |
F02B 9/06
|
Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage avec allumage commandé en un point indéterminé de la course, p.ex. avec points chauds |
F02B 9/08
|
Moteurs caractérisés par d'autres types d'allumage avec allumage commandé en un point indéterminé de la course, p.ex. avec points chauds avec chambres incandescentes |
F02B 9/10
|
Forme ou structure des chambres |
F02B 11/00
|
Moteurs caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression, p.ex. dans des cylindres différents |
F02B 11/02
|
Moteurs caractérisés à la fois par la compression du mélange air-combustible et par la compression de l'air ou caractérisés à la fois par l'allumage commandé et par l'allumage par compression, p.ex. dans des cylindres différents capables de passer de la compression du mélange air-combustible à la compression de l'air ou vice versa |
F02B 13/00
|
Moteurs caractérisés par l'introduction de combustible liquide dans les cylindres utilisant un fluide auxiliaire |
F02B 13/02
|
Moteurs à allumage par compression utilisant l'air ou un gaz pour insuffler du combustible dans l'air comprimé dans le cylindre |
F02B 13/04
|
Agencements ou adaptations des pompes |
F02B 13/06
|
Moteurs à air secondaire mélangé avec le combustible dans la pompe, comprimé dans la pompe sans allumage et avec un mélange air-combustible injecté dans l'air du cylindre |
F02B 13/08
|
Agencements ou adaptations des pompes |
F02B 13/10
|
Utilisation de fluides auxiliaires particuliers, p.ex. la vapeur d'eau, les gaz de combustion |
F02B 15/00
|
Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres, non prévus ailleurs |
F02B 15/02
|
Moteurs caractérisés par le procédé d'introduction du combustible liquide dans les cylindres, non prévus ailleurs pouvant aspirer directement le combustible dans le cylindre |
F02B 17/00
|
Moteurs caractérisés par la possibilité d'effectuer une stratification de la charge dans les cylindres |
F02B 19/00
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion |
F02B 19/02
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion la chambre étant périodiquement isolée de son cylindre |
F02B 19/04
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion la chambre étant périodiquement isolée de son cylindre l'isolement étant produit par une protubérance sur le piston ou la culasse |
F02B 19/06
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion avec piston auxiliaire dans la chambre pour transférer la charge allumée à l'intérieur du cylindre |
F02B 19/08
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion la chambre étant du type à tourbillon d'air |
F02B 19/10
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion avec introduction partielle du combustible dans la chambre de précombustion et introduction partielle dans le cylindre |
F02B 19/12
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion avec allumage commandé |
F02B 19/14
|
Moteurs caractérisés par des chambres de précombustion avec allumage par compression |
F02B 19/16
|
Forme ou structure des chambres non spécifiques des groupes |
F02B 19/18
|
Passages pour le transfert entre chambre et cylindre |
F02B 21/00
|
Moteurs caractérisés par des chambres d'accumulation de l'air |
F02B 21/02
|
Forme ou structure des chambres |
F02B 23/00
|
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement |
F02B 23/02
|
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression |
F02B 23/04
|
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l’espace de combustion étant subdivisé en plusieurs chambres |
F02B 23/06
|
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage par compression l'espace de combustion étant disposé dans le piston moteur |
F02B 23/08
|
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage commandé |
F02B 23/10
|
Autres moteurs caractérisés par des chambres de combustion d'une forme ou d'une structure particulières pour améliorer le fonctionnement avec allumage commandé avec admission séparée de l'air et du combustible dans le cylindre |
F02B 25/00
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres |
F02B 25/02
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres utilisant un balayage unidirectionnel |
F02B 25/04
|
Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston |
F02B 25/06
|
Moteurs ayant des orifices à la fois dans la culasse et dans la paroi du cylindre près du point mort bas de la course du piston les orifices de la culasse étant commandés par les pistons moteurs, p.ex. par des prolongements de ces derniers en forme de manchon |
F02B 25/08
|
Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé |
F02B 25/10
|
Moteurs à pistons alternatifs à mouvement opposé avec un piston ayant un plus petit diamètre ou une course plus courte que l'autre |
F02B 25/12
|
Moteurs avec cylindres en forme de U, ayant des orifices dans chaque branche |
F02B 25/14
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d'admission et d'échappement disposés près du point mort bas de la course du piston |
F02B 25/16
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d'admission et d'échappement disposés près du point mort bas de la course du piston la charge s'écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre opposée aux orifices d'admission |
F02B 25/18
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation d'une charge neuve pour balayer les cylindres utilisant le balayage à flux inversé, p.ex. avec les orifices d'admission et d'échappement disposés près du point mort bas de la course du piston la charge s'écoulant vers le haut, pratiquement le long de la paroi du cylindre adjacente aux orifices d'admission, p.ex. par une nervure de déviation sur le piston |
F02B 25/20
|
Moyens pour réduire le mélange de la charge et des résidus de la combustion ou pour empêcher la fuite de la charge neuve à travers les orifices d'échappement, non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
F02B 25/22
|
Moyens pour réduire le mélange de la charge et des résidus de la combustion ou pour empêcher la fuite de la charge neuve à travers les orifices d'échappement, non couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes par coussin d'air entre la charge et les résidus de la combustion |
F02B 25/24
|
Ouverture de l'admission ou de l'échappement réglée d'une manière dissymétrique par rapport au point mort bas |
F02B 25/26
|
Moteurs polycylindriques autres que ceux couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
F02B 25/28
|
Moteurs polycylindriques autres que ceux couverts par les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes avec disposition des cylindres en V, en éventail ou en étoile |
F02B 27/00
|
Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus d |
F02B 27/02
|
Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus d les systèmes ayant des sections transversales variables, c. à d. réglables, des chambres de volume variables ou des moyens variables similaires |
F02B 27/04
|
Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus d dans les systèmes d'échappement uniquement, p.ex. pour aspirer les gaz brûlés hors du cylindre |
F02B 27/06
|
Utilisation de l'énergie cinétique ou pulsatoire de la charge dans les systèmes d'admission ou utilisation des résidus de combustion dans les systèmes d'échappement, pour améliorer la quantité de la charge ou pour accroître l'évacuation des résidus d dans les systèmes d'échappement uniquement, p.ex. pour aspirer les gaz brûlés hors du cylindre les systèmes ayant des sections transversales variables, p.ex. réglables, des chambres de volume variable ou des moyens variables similaires |
F02B 29/00
|
Moteurs caractérisés par une disposition de l'alimentation ou du balayage non couverts par les groupes , ou ; leurs parties constitutives |
F02B 29/02
|
Autres caractéristiques de la dynamique des fluides propres aux systèmes d'admission pour améliorer le volume de la charge |
F02B 29/04
|
Réfrigération de l'air à l'admission |
F02B 29/06
|
Prolongation de la charge, c. à d. alimentation supplémentaire après balayage |
F02B 29/08
|
Modification du réglage des soupapes pour des fins d'introduction de la charge |
F02B 31/00
|
Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre |
F02B 31/02
|
Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre dans les moteurs ayant des soupapes d'admission disposées d'une manière excentrique par rapport à l'axe des cylindres |
F02B 31/04
|
Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre par des moyens situés dans le conduit d'admission, p.ex. des chicanes |
F02B 31/06
|
Moyens mobiles, p.ex. vannes papillon |
F02B 31/08
|
Modification des systèmes d'admission pour imprimer un mouvement de rotation à la charge dans le cylindre comportant plusieurs entrées d'admission d'air |
F02B 33/00
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes d'alimentation ou de balayage |
F02B 33/02
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle |
F02B 33/04
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle, c. à d. avec la face arrière d'un piston moteur non étagé, agissant comme unique organe de pompage travaillant en conjonction avec le carter |
F02B 33/06
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle |
F02B 33/08
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec la culasse du moteur disposée entre le cylindre moteur et le cylindre de pompage |
F02B 33/10
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l'arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur |
F02B 33/12
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l'arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur la face arrière du piston moteur agissant comme organe de pompage en conjonction avec une chambre de pompage isolée du carter de l'arbre-manivelle, la bielle du piston moteur passant à travers la chambre de pompage et travaillant en conjonction avec |
F02B 33/14
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l'arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur les pistons moteurs et de pompage formant un piston étagé |
F02B 33/16
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec le cylindre de pompage situé entre le cylindre moteur et le carter de l'arbre-manivelle ou avec le cylindre de pompage entourant le cylindre moteur les pistons moteurs et de pompage ayant des mouvements différents |
F02B 33/18
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec l'arbre-manivelle disposé entre les cylindres moteurs et de pompage |
F02B 33/20
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec le cylindre de pompage disposé suivant un certain angle par rapport à l'axe du cylindre moteur, p.ex. à 90° |
F02B 33/22
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec pompes à piston alternatif autres que les pompes simples sous carter de l'arbre-manivelle avec le cylindre de pompage situé à côté du cylindre moteur, p.ex. les cylindres étant parallèles |
F02B 33/24
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle avec des pompes sous carter de l'arbre-manivelle autres que du type à piston alternatif uniquement |
F02B 33/26
|
Moteurs à quatre temps caractérisés par des pompes sous carter de l'arbre-manivelle |
F02B 33/28
|
Moteurs avec pompes à piston alternatif; Moteurs avec pompes sous carter de l'arbre-manivelle - Parties constitutives, détails ou accessoires des pompes sous carter de l'arbre-manivelle, non couverts dans les groupes ou présentant un intérêt autre que celui visé par ces groupes |
F02B 33/30
|
Commande des orifices d'admission ou d'échappement |
F02B 33/32
|
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif |
F02B 33/34
|
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives |
F02B 33/36
|
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives du type à déplacement positif |
F02B 33/38
|
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives du type à déplacement positif du type Roots |
F02B 33/40
|
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec pompes rotatives du type à déplacement non positif |
F02B 33/42
|
Moteurs avec pompes autres que celles du type à piston alternatif avec appareil entraîné pour la transformation immédiate de la pression des gaz de combustion en pression de la charge neuve, p.ex. avec des échangeurs de pression du type cellulaire |
F02B 33/44
|
Passages pour la charge de la pompe vers l'orifice d'admission du moteur, p.ex. réservoirs |
F02B 35/00
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes pour aspirer les résidus de la combustion hors des cylindres |
F02B 35/02
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes pour aspirer les résidus de la combustion hors des cylindres utilisant des pompes rotatives |
F02B 37/00
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement |
F02B 37/02
|
Passages pour les gaz entre l'orifice d'échappement du moteur et l'entraînement de la pompe, p.ex. réservoirs |
F02B 37/04
|
Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement |
F02B 37/007
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en parallèle |
F02B 37/10
|
Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen |
F02B 37/11
|
Moteurs avec entraînement des pompes par les gaz d'échappement et par d'autres moyens, p.ex. avec une pompe entraînée par les gaz d'échappement et une seconde pompe entraînée mécaniquement une pompe au moins étant entraînée d'une façon alternée soit par les gaz d'échappement soit par un autre moyen entraînée par un autre moyen uniquement au démarrage |
F02B 37/12
|
Commande des pompes |
F02B 37/013
|
Moteurs caractérisés par l'utilisation de pompes entraînées au moins temporairement par les gaz d'échappement les pompes entraînées par les gaz d'échappement étant disposées en série |
F02B 37/14
|
Commande des pompes de l'alternance de l'entraînement de la pompe par les gaz d'échappement et par un autre moyen, p.ex. en fonction de la vitesse |
F02B 37/16
|
Commande des pompes par dérivation de l'air de suralimentation |
F02B 37/18
|
Commande des pompes par dérivation des gaz d'échappement |
F02B 37/20
|
Commande des pompes en augmentant l'énergie d'échappement, p.ex. en utilisant des chambres de combustion |
F02B 37/22
|
Commande des pompes en modifiant la section des conduits d'échappement ou des conduits d'air |
F02B 37/24
|
Commande des pompes en utilisant des pompes ou des turbines à aubes distributrices réglables |
F02B 39/00
|
MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL - Parties constitutives, détails ou accessoires non couverts par les groupes , et relatifs aux pompes d'alimentation ou de balayage entraînées |
F02B 39/02
|
Entraînements des pompes ; Variation du rapport de réduction de l'entraînement de la pompe |
F02B 39/04
|
Entraînements mécaniques; Transmissions d'entraînement à rapport de réduction variable |
F02B 39/06
|
Entraînements mécaniques; Transmissions d'entraînement à rapport de réduction variable le couple moteur étant partagé par un mécanisme différentiel entre l'entraînement d'une pompe et celui de l'arbre de sortie du moteur |
F02B 39/08
|
Transmissions d'entraînement non mécaniques, p.ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable |
F02B 39/10
|
Transmissions d'entraînement non mécaniques, p.ex. transmissions hydrauliques ayant un rapport de réduction variable électriques |
F02B 39/12
|
Transmissions d'entraînement caractérisées par l'utilisation d'accouplements ou d'embrayages incorporés |
F02B 39/14
|
Lubrification des pompes; Mesures de sécurité à cet effet |
F02B 39/16
|
Autres mesures de sécurité pour les pompes ou autres commandes de celles-ci |
F02B 41/00
|
Moteurs caractérisés par des dispositifs particuliers pour améliorer la transformation de l'énergie calorifique ou de la pression en puissance mécanique |
F02B 41/02
|
Moteurs avec détente prolongée |
F02B 41/04
|
Moteurs avec détente prolongée dans les cylindres principaux |
F02B 41/06
|
Moteurs avec détente prolongée dans les cylindres compound |
F02B 41/08
|
Moteurs compound à deux temps |
F02B 41/10
|
Moteurs avec détente prolongée utilisant des turbines à gaz d'échappement |
F02B 43/00
|
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec des combustibles gazeux; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs |
F02B 43/02
|
Moteurs caractérisés par des moyens permettant d'accroître le rendement du fonctionnement |
F02B 43/04
|
Moteurs caractérisés par des moyens permettant d'accroître le rendement du fonctionnement pour améliorer le rendement de la combustion |
F02B 43/06
|
Moteurs caractérisés par des moyens permettant d'accroître le rendement du fonctionnement pour augmenter la charge |
F02B 43/08
|
Ensembles fonctionnels caractérisés par des moteurs utilisant un combustible gazeux produit dans cet ensemble à partir d'un combustible solide, p.ex. du bois |
F02B 43/10
|
Moteurs ou ensembles fonctionnels caractérisés par l'utilisation d'autres gaz spécifiques, p.ex. l'acétylène, le gaz oxhydrique |
F02B 43/12
|
Mode de fonctionnement |
F02B 45/00
|
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs |
F02B 45/02
|
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs fonctionnant avec un combustible pulvérisé, p.ex. du charbon pulvérisé |
F02B 45/04
|
Ensembles fonctionnels, p.ex. comportant un appareil de pulvérisation du charbon |
F02B 45/06
|
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs fonctionnant avec un combustible contenant un oxydant |
F02B 45/08
|
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs fonctionnant avec d'autres combustibles solides |
F02B 45/10
|
Moteurs caractérisés par leur fonctionnement avec d'autres combustibles non liquides; Ensembles fonctionnels comportant de tels moteurs fonctionnant avec un mélange de combustibles liquides et non liquides, p.ex. à l'état de pâte ou de mousse |
F02B 47/00
|
Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible |
F02B 47/02
|
Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant l'eau ou la vapeur d'eau |
F02B 47/04
|
Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant autres que l'eau ou la vapeur d'eau uniquement |
F02B 47/06
|
Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant autres que l'eau ou la vapeur d'eau uniquement les substances comprenant de l'oxygène ne provenant pas de l'air |
F02B 47/08
|
Mode de fonctionnement des moteurs comportant addition de substances non combustibles ou d'agents antidétonants à l'air comburant, au combustible ou au mélange d'air et de combustible les substances étant autres que l'eau ou la vapeur d'eau uniquement les substances comprenant les gaz d'échappement |
F02B 47/10
|
Circulation des gaz d'échappement dans des circuits fermés ou semi-fermés, p.ex. avec addition simultanée d'oxygène |
F02B 49/00
|
Mode de fonctionnement des moteurs à compression d'air et allumage par compression comportant introduction de petites quantités de combustibles sous forme d'un fin brouillard dans la tubulure d'admission du moteur |
F02B 51/00
|
Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange |
F02B 51/02
|
Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange comportant des catalyseurs |
F02B 51/04
|
Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange comportant de l'électricité ou du magnétisme |
F02B 51/06
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Autres modes de fonctionnement des moteurs comportant un traitement préliminaire de l'air comburant, du combustible ou du mélange d'air et de combustible ou comportant addition de substances à cet air, à ce combustible ou à ce mélange comportant des rayons ou des ondes sonores |
F02B 53/00
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Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs ou oscillants |
F02B 53/02
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Mode de fonctionnement |
F02B 53/04
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Admission de la charge ou échappement des gaz de la combustion |
F02B 53/06
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Commande des soupapes à cet effet |
F02B 53/08
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Alimentation, p.ex. au moyen d'une pompe à piston rotatif |
F02B 53/10
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Alimentation en combustible; Introduction du combustible dans la chambre de combustion |
F02B 53/12
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Allumage |
F02B 53/14
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Adaptation des moteurs pour l'entraînement d'autres dispositifs ou combinaisons des moteurs avec ceux-ci |
F02B 55/00
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Aspects combustion interne des moteurs à pistons rotatifs; Organes extérieurs coopérant avec les pistons rotatifs |
F02B 55/02
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Pistons |
F02B 55/04
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Leur réfrigération |
F02B 55/06
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Leur réfrigération par l'air ou par d'autres gaz |
F02B 55/08
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Organes extérieurs coopérant avec les pistons rotatifs; Carcasses |
F02B 55/10
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Réfrigération de ces organes et carcasses |
F02B 55/12
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Réfrigération de ces organes et carcasses par l'air ou par d'autres gaz |
F02B 55/14
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Forme ou structure des chambres de combustion |
F02B 55/16
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Passages pour l'admission ou l'échappement dans les pistons ou les organes extérieurs |
F02B 57/00
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Aspects combustion interne des moteurs rotatifs dans lesquels les gaz brûlés déplacent un ou plusieurs pistons alternatifs |
F02B 57/02
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Alimentation en combustible ou en air comburant |
F02B 57/04
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Commande de l'admission de la charge dans le cylindre ou de l'échappement |
F02B 57/06
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Moteurs à deux temps ou autres moteurs avec admission de la charge ou échappement commandés par le piston moteur |
F02B 57/08
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Moteurs avec disposition des cylindres en étoile |
F02B 57/10
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Moteurs avec disposition des cylindres en étoile avec chambre de combustion au centre de l'étoile |
F02B 59/00
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Aspects combustion interne des autres moteurs à pistons alternatifs et à cylindres mobiles, p.ex. oscillants |
F02B 61/00
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Adaptations des moteurs à l'entraînement des véhicules ou des hélices; Association des moteurs avec une transmission mécanique |
F02B 61/02
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Adaptations des moteurs à l'entraînement des véhicules ou des hélices; Association des moteurs avec une transmission mécanique pour entraîner des bicyclettes |
F02B 61/04
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Adaptations des moteurs à l'entraînement des véhicules ou des hélices; Association des moteurs avec une transmission mécanique pour entraîner des hélices |
F02B 61/06
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Association des moteurs avec une transmission mécanique |
F02B 63/00
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Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriques; Combinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs |
F02B 63/02
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Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriques; Combinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs pour outils tenus à la main |
F02B 63/04
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Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriques; Combinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs pour génératrices électriques |
F02B 63/06
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Adaptations des moteurs pour entraîner des pompes, des outils tenus à la main ou des génératrices électriques; Combinaisons portatives de moteurs avec des dispositifs entraînés par des moteurs pour pompes |
F02B 65/00
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Adaptations des moteurs à usages particuliers non couverts par les groupes ou ; Combinaisons des moteurs avec d’autres dispositifs, p.ex. avec des appareils non entraînés |
F02B 67/00
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Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs |
F02B 67/04
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Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs à entraînement mécanique des appareils auxiliaires |
F02B 67/06
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Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs à entraînement mécanique des appareils auxiliaires entraînés par chaînes, courroies ou autres organes sans fin |
F02B 67/08
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Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs à entraînement non mécanique des appareils auxiliaires |
F02B 67/10
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Moteurs caractérisés par l'agencement d'appareils auxiliaires non prévu ailleurs, p.ex. un appareil ayant des fonctions différentes; Entraînement non prévu ailleurs de ces appareils auxiliaires par les moteurs d'appareils d'alimentation ou de balayage |
F02B 69/00
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Moteurs à combustion interne transformables en un autre type de moteur à combustion non prévus en ; Moteurs à combustion interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l'utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types |
F02B 69/02
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Moteurs à combustion interne transformables en un autre type de moteur à combustion non prévus en ; Moteurs à combustion interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l'utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types fonctionnant avec différents types de combustibles, autres que les moteurs pouvant consommer un combustible quelconque, p.ex. transformables pour passer d'un combustible léger à un combustible lourd |
F02B 69/04
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Moteurs à combustion interne transformables en un autre type de moteur à combustion non prévus en ; Moteurs à combustion interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l'utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types fonctionnant avec différents types de combustibles, autres que les moteurs pouvant consommer un combustible quelconque, p.ex. transformables pour passer d'un combustible léger à un combustible lourd fonctionnant avec des combustibles gazeux et non gazeux |
F02B 69/06
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Moteurs à combustion interne transformables en un autre type de moteur à combustion non prévus en ; Moteurs à combustion interne de différents types caractérisés par des structures facilitant l'utilisation des mêmes pièces principales dans les différents types ayant des cycles différents, p.ex. transformables d'un cycle à deux temps à un cycle à quatre temps |
F02B 71/00
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Moteurs à pistons libres; Moteurs sans arbre principal rotatif |
F02B 71/02
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Démarrage |
F02B 71/04
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Adaptations de tels moteurs à un usage particulier; Combinaisons de tels moteurs avec les appareils qu'ils entraînent |
F02B 71/06
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Générateurs de gaz de combustion à piston libre |
F02B 73/00
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Combinaisons de plusieurs moteurs non prévues ailleurs |
F02B 75/00
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Autres moteurs, p.ex. moteurs monocylindriques |
F02B 75/02
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Moteurs caractérisés par leurs cycles, p.ex. à six temps |
F02B 75/04
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Moteurs avec distances variables entre les pistons et les culasses aux positions du point mort haut |
F02B 75/06
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Moteurs avec dispositifs d'équilibrage du couple |
F02B 75/08
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Moteurs avec moyens de prévention de la corrosion dans les espaces balayés par les gaz |
F02B 75/10
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Moteurs avec moyens pour rendre inoffensifs les gaz d'échappement |
F02B 75/12
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Autres modes de fonctionnement |
F02B 75/16
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Moteurs caractérisés par le nombre de cylindres, p.ex. moteurs monocylindriques |
F02B 75/18
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Moteurs polycylindriques |
F02B 75/20
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Moteurs polycylindriques avec tous les cylindres en ligne |
F02B 75/22
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Moteurs polycylindriques avec les cylindres disposés en V, en éventail ou en étoile |
F02B 75/24
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Moteurs polycylindriques avec les cylindres opposés par rapport à l'arbre principal et du type plat |
F02B 75/26
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Moteurs à axes des cylindres coaxiaux avec celui de l'arbre principal, parallèles ou inclinés par rapport à lui; Moteurs à axes des cylindres disposés sensiblement selon la tangente à une circonférence dont le centre est situé sur l'axe de l'arbre principal |
F02B 75/28
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Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux |
F02B 75/30
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Moteurs à plusieurs pistons alternatifs se déplaçant dans le même cylindre ou dans des cylindres sensiblement coaxiaux avec un piston moteur glissant à l'intérieur d'un autre |
F02B 75/32
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Moteurs caractérisés par des connexions entre pistons et arbres principaux non particuliers aux groupes principaux précédents |
F02B 75/34
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Moteurs ultra petits, p.ex. pour entraîner des maquettes |
F02B 75/36
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Moteurs avec éléments des parois des chambres de combustion ou chambres motrices se déformant élastiquement sous la pression |
F02B 75/38
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Moteurs à pistons alternatifs |
F02B 75/40
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Autres moteurs à pistons alternatifs |
F02B 77/00
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MOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL - Parties constitutives, détails ou accessoires, non prévus ailleurs |
F02B 77/02
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Revêtements de surface des parties balayées par les gaz de combustion |
F02B 77/04
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Nettoyage, prévention de la corrosion, de l'érosion ou des dépôts indésirables dans les moteurs à combustion |
F02B 77/08
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Dispositifs de sécurité, d'indication ou de surveillance |
F02B 77/10
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Dispositifs de sécurité relatifs aux explosions dans le carter |
F02B 77/11
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Isolation thermique ou acoustique |
F02B 77/13
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Isolation acoustique |
F02B 77/14
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Dispositifs auxiliaires entraînés par le moteur formant un ensemble |
F02B 79/00
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Rodage des moteurs à combustion interne |